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「俺達のF…!!」「乗って走れるポケモン!?」ホンダ関連注目ニューストピック【 2025年3月版】

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 世界で生産されるバイクのうち約1/3を生産しているといわれている、日本を代表するバイクメーカーのホンダ。そんな同社について、2025年3月はどんなニュースがあったのだろうか。ヤングマシンの記事から厳選して注目トピックをお伝えする。
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 ●文:ヤングマシン編集部
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 →【画像】俺達のFが再誕/動く実物大ポケモン!?/V3 etc
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 白ボディに赤シートの新「スーパーカブC125」が登場【海外】
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 カブハウスのSNSでスーパーカブC125の新色が公開された。詳細は記されていないが、1958年以来の“Sシェイプ”デザインに新たなカラーデュオを提案している。
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 ボディカラーは“オーディナリーホワイト(Ordinary White)”で、シートには“アーティザンレッド(Artisan Red)”を配し、クラシックとエレガンスのブレンドとして『クラフトピース(Craftpiese)』が謳われていた。これまでにタイで発表されたカラーは、時間差がある場合こそあれど、多くは日本にも導入されてきている。続報に期待が待ち遠しい。
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 ちなみに2024年1月にタイで発表された車体色は、“プレステージクラッシーブルー”。日本未導入だが、エッセンスグレーは日本仕様のパールカデットグレーと同色と思われる(シート色は異なる)。ダブルシート/荷台といった仕様の違いも面白い。
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 →【画像】俺達のFが再誕/動く実物大ポケモン!?/V3 etc
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 ホンダ「GB350」系の新型がインドでマイナーチェンジ【海外】
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 ホンダモーターサイクル＆スクーターインディア(HMSI)は、日本でGB350シリーズとして販売されている、人気の空冷単気筒バイク「H’ness CB350(ハイネスCB350)」および「CB350RS」をマイナーチェンジ。新色を設定し、インド全国で予約受付開始することを発表した。
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 ミドル350ccクラスのレトロバイクとしてベトナムやマレーシア、そして日本や欧州にもGB350名義で展開される本シリーズは、インドが発祥の地であることはよく知られているところ。新モデルは、最新の故障診断システム『OBD-2B』を搭載したことが、おもな変更点だ。つまり排出ガス規制まわりの最新レギュレーションに合わせており、その他の性能や基本デザインに変更はない。
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 これにともない、カラーラインナップが刷新。特別仕様として展開されていた「H’ness CB350 Legacy Edition」と「CB350RS New Hue Edition」の2種類については廃止された。
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 ホンダが本気で作った実物大ポケモン「ホンダコライドン」
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 ホンダは、ゲーム『ポケットモンスター スカーレット』に登場する人気キャラクター・コライドンを原寸大で再現した「ホンダコライドン」を公開した。コライドンは主人公を乗せて移動するポケモンで、ホンダはこれを寸法や動きに至るまで忠実に再現し、最終的には子供を乗せて走る未来モビリティとして披露する予定だ。
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 この「ホンダコライドン」は、内部のモーターや駆動用タイヤによって走行が可能な電動モビリティ。手足/首/顔も可動としてゲーム上の動きの忠実な再現を目指し、子供を乗せて走らせることを最終目標としている。ゲームのキャラクターを現実世界に降臨させてしまおうという、なかなかに奇想天外なプロジェクトで、ポケモン好きの子供が大興奮なのは間違いない。
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 →【画像】俺達のFが再誕/動く実物大ポケモン!?/V3 etc
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 ホンダ純正オイルのバイク用ブランドが「Pro Honda」に一新
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 ホンダは、二輪車用の純正オイルのラインナップを「Pro Honda(プロホンダ)」ブランドに一新し、4月より順次発売すると発表した。ボトルパッケージは“純正の品格と高品質”をイメージしたカラーに、“ライダーと製品を力づける”ブランドコンセプトを表現したロゴデザインとしている。
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 エンジンオイルのラインアップは、環境への配慮とホンダ二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発。4サイクルエンジン用オイル5種類と、2サイクルエンジン用オイル3種類が設定されている。また、走りを支える機能部品用フルード、オイルのラインアップとして、ブレーキフルード1種類とクッションオイル2種類が設定された。
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 60周年記念タイホンダ「モンキー125」登場
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 特別仕様車の製作に旺盛なカブハウスは、タイホンダの創立60周年を記念した「New Monkey Chrome Legacy Limited Edition(ニューモンキー クロームレガシー リミテッドエディション)」を初公開。1967年の50ccミニモンキーから、2025年の125ccビッグモンキーまでの伝説を継承するモデルだ。
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 ビンテージスタイルのホンダウイングロゴに加え、60周年記念の3Dソフトエンブレム、モンキーZ50にちなんだという「ダブルモンキー」のシンボルなどを施した特別仕様車。ブラックレザー調のシートはステンレス製のリベットで装飾される。各車両には『Monkey Chrome Edition』のロゴが入った個別のシリアルナンバーも付与されるという。
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 車両価格は11万7000バーツで、2025年3月24日～4月6日のみの期間限定予約。日本から発注することは難しいが、日本でもこんなのが発売されたら予約枠はすぐに埋まってしまいそうだ。
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 →【画像】俺達のFが再誕/動く実物大ポケモン!?/V3 etc
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 ホンダ「CB1000F コンセプト」が世界初公開
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 ホンダは、第41回大阪モーターサイクルショー2025において、コンセプトモデル「CB1000F コンセプト」を世界初公開した。そのディテールは、2020年に公開された「CB-F コンセプト」よりも現実的な市販車にかなり近い。
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 CB1000Fコンセプトのベースになっているのは、発売間もないCB1000ホーネットだ。最終型CBR1000RR(SC77)の4気筒エンジンを低中速寄りに調律し、装備重量211kg(SPは212kg)という軽量な車体に搭載。
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 134万4200円～という価格がユーザーに好意的に受け止められているホーネットだけに、最終的に170万円近くまで価格上昇したCB1000Rよりもベースモデルとしてふさわしいはず。なぜなら、最大のライバルになるであろうカワサキ「Z900RS」は150万円切りスタートだからだ。
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 また大阪モーターサイクルショー会場では、早くも2台のカスタム車両も公開された。そのうちの一台である、「CB1000Fコンセプト モリワキエンジニアリング」は、あのモリワキによる新生CBのレーシングカスタムコンセプトだった。
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 ホンダが「スーパーカブ110ライト コンセプト」を発表
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 ホンダは、大阪モーターサイクルショーにて「スーパーカブ110ライト コンセプト(Super Cub 110 Lite Concept)」と称したコンセプトモデルをサプライズ発表。見た目はほとんどスーパーカブ110だが、60km/hメーターや『Super Cub Lite』のロゴステッカーといった違いがあった。
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 ホンダはすでにスーパーカブ110やディオ110をはじめ、アジアで販売されている110～125ccクラスの車両をベースに走行テストを実施したことも明らかにされていたが、まずはスーパーカブシリーズから発表された形だ。
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 ちなみにホンダからは2024年11月25日に3つの商標が出願されていたことが判明済み。いずれも『乗物』カテゴリーに属しており、その名称から新基準原付のモデル名になるのはほぼ間違いないと見られていた。
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 →【画像】俺達のFが再誕/動く実物大ポケモン!?/V3 etc
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 ホンダ新「V型3気筒」には過給機なしが存在する?!
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 大阪・東京モーターサイクルショーでも展示された、EICMA 2024初公開の電動過給機付きV型3気筒エンジンのプロトタイプ。世界中で話題を呼び、2月には英国で「V3R」の商標が出願されたことで車名の候補が明らかになったが、ここへきて北米で2種類の商標が出願されたことがわかった。
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 それが、「V3R」と「V3R E-COMPRESSOR」。後者のネーミングは初出で、EICMA 2024で出展された際の「V3 E-COMPRESSOR」ではなく“R”が付いて「V3R E-COMPRESSOR」になっているのがポイントだ。
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 2種類の商標が想像させるのは、電動過給機を搭載するバージョンと非搭載NAバージョンが存在するということ。つまり自然吸気(NA)：V3R、電動過給機付き：V3R E-COMPRESSORという棲み分けになると予想できる。
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 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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「俺達のF…!!」「乗って走れるポケモン!?」ホンダ関連注目ニューストピック【 2025年3月版】

世界で生産されるバイクのうち約1/3を生産しているといわれている、日本を代表するバイクメーカーのホンダ。そんな同社について、2025年3月はどんなニュースがあったのだろうか。ヤングマシンの記事から厳選して注目トピックをお伝えする。 ●文:ヤングマシン編集部 ...

Rangkum Harga & Unggulan Motor Beat Bekas: Pilih Tahun yang Tepat

DIWIDA.NEWS cars, honda, motor bikes

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<strong>
 PIKIRAN RAKYAT
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- Honda Beat merupakan salah satu skutik paling digemari di Indonesia karena tampilannya yang modis, pemakaian bahan bakarnya yang hemat, serta perawatannya yang sederhana. Tidak mengherankan apabila nilai jual kembali dari sepeda motor Beat bekas tetap cenderung tinggi dan diminati oleh banyak orang yang menginginkan kendaraan berkualitas dengan biaya yang lebih murah.
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 Untuk mereka yang sedang melacak harga sepeda motor Beat bekas dengan dokumen lengkap, tersedia berbagai opsi di pasar, mulai dari tipe terkini sampai varian lawas yang tetap dapat dipergunakan. Tambahan pula, untuk orang-orang yang mempunyai batasan budget, bisa menemukan sepeda motor Beat bekas dengan harga 5 juta rupiah, walaupun biasanya usia dan tahun pembuatannya harus diteliti secara mendalam lagi.
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 Varian populer lainnya yang sering dicari adalah harga sepeda motor Beat FI bekas, yang telah dilengkapi dengan sistem injeksi sehingga meningkatkan efisiensi pemakaian bahan bakar. Model ini memberikan kinerja yang lebih unggul daripada versi karbu, membuatnya menjadi pilihan utama bagi para konsumen.
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 Apabila Anda tengah mengecek harga sepeda motor Beat second, di bawah ini terdapat tabel harganya beserta saran-saran kami sesuai dengan tahun pembuatan dan kelebihan setiap varian-nya.
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 Harga Sepeda Motor Beat Bekas di Tahun 2023
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  Honda Beat 2023 kini tersedia dengan desain yang lebih moderen serta fasilitas terbaru. Kendaraan roda dua ini diperkuat oleh mesin 110cc eSP yang lebih irit bahan bakar bersama-sama dengan teknologi penyemprotan bahan bakar PGM-FI untuk meningkatkan keefektifan penggunaan bensin.
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  Mesin: 110cc, eSP, PGM-FI
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  Fitur unggulan meliputi: sistem pengereman Combi Brake (CBS), teknologi ISS untuk mematikan mesin secara otomatis saat idling, serta rangka eSAF yang kini lebih ringan namun tetap kuat.
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  Harga Bekas: Rp14 juta sampai dengan Rp17 juta (bergantung pada keadaan serta lengkapnya dokumen)
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  Motor Honda Beat 2023 sesuai untuk pemakai yang menginginkan desain kontemporer dan fitur canggih guna meningkatkan kenyamanan dalam beraktivitas sehari-hari.
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 Harga Sepeda Motor Beat Bekas Tahun 2018
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  Honda Beat tahun 2018 tetap menjadi opsi yang menggoda di pasaran kendaraan bekas. Varian ini telah menerapkan teknologi penyemprotan bahan bakar, menjadikannya lebih hemat bahanbakar daripada pendahulunya.
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  Mesin: 110cc, eSP, PGM-FI
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  Fitur unggulan: CBS, ruang penyimpanan sebesar 11 liter, dan bentuk body yang semakin aerodinamis.
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  Harga Bekas:Rp 9 juta sampai dengan Rp12 juta
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  Dengan biaya yang lebih murah daripada varian teranyarnya, Honda Beat 2018 merupakan opsi ideal untuk orang-orang yang menginginkan sepeda motor irit bahan bakar namun tetap memiliki fasilitas yang modern.
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 Harga Sepeda Motor Beat Bekas Tahun 2013
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  Honda Beat tahun 2013 termasuk dalam seri pertama yang mengadopsi teknologi penyemprotan bahan bakar secara langsung. Walaupun usianya telah mencapai beberapa dekade, sepeda motor ini tetap populer di pasaran kedua tangan dikarenakan ketangguhannya.
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  Mesin: 108cc, PGM-FI
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  Fitur unggulan meliputi: sistem injeksi terdepan di Honda Beat, desain body yang kompak, serta pemakaian bahan bakar yang lebih hemat dibanding versi karburator sebelumnya.
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  Harga Second:Rp6 juta – Rp9 juta
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  Mesin ini sesuai untuk konsumen yang mencari sepeda motor Beat dengan sistem penyemprotan bahan bakar elektronik namun memiliki biaya pembelian yang lebih terjangkau.
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 Harga Sepeda Motor Beat Karburator Second Hand
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  Honda Beat Karbu merupakan varian awal dari Honda Beat yang masih mengandalkan sistem karburator. Motor jenis ini menunjukkan performa mesin yang sangat responsif, walaupun daya hemat bahan bakar-nya kurang baik dibandingkan dengan model injeksinya.
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  Mesin: 108cc, Karburator
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  Fitur unggulan: Desain bodi yang ringan, akselerasi gas yang lebih instan, serta kemudahan dalam proses modifikasi.
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  Harga Second Hand: Rp5 juta – Rp7 juta
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  Untuk para pecinta sepeda motor dengan performa mesin yang cepat merespons, Honda Beat Karbu dapat menjadi opsi yang menggoda. Di samping itu, nilai jualnya yang terjangkau turut menyedot perhatian pembeli potensial.
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 <strong>
  Kesimpulan
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 Harga sepeda motor Bekas Beat beragam bergantung pada tahun pembuatan serta keadaan kendaraannya. Apabila Anda mengincar tipe baru semacam Honda Beat 2023, harganya tetap lumayan mahal lantaran teknologi mutakhir yang dibawakannya. Di samping itu, untuk mereka yang membutuhkan opsi lebih hemat, versi dari tahun 2018 ataupun 2013 dapat jadi alternatif yang sesuai.
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 Untuk pecinta kendaraan roda dua yang menginginkan performa mesin lincah serta lebih sederhana dalam proses modifikasinya, Honda Beat Karbu tetap menjadi pilihan menarik. Akan tetapi, harus diakui bahwa efisiensi penggunaan bahan bakarnya kurang dibanding versi sistem injeksinya.
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 Sebelum Anda mengambil keputusan untuk membeli sepeda motor second, perhatikan baik-baik kelengkapan dokumen serta pemeriksaan secara menyeluruh pada bagian tubuh kendaraan dan juga sistem mesinnya supaya bisa mendapat unit yang tepat berdasarkan keperluan dan dana yang telah disiapkan. ***
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Rangkum Harga & Unggulan Motor Beat Bekas: Pilih Tahun yang Tepat

PIKIRAN RAKYAT - Honda Beat merupakan salah satu skutik paling digemari di Indonesia karena tampilannya yang modis, pemakaian bahan baka...

Edmunds' Showdown: 2025 Honda CR-V vs. 2025 Subaru Forester

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 The
 2025 Subaru Forester
 It is an updated version, yet Subaru did not significantly deviate from the recipe used in the previous generation. This remains a compact SUV with a boxy shape, excellent sightlines, versatile adaptability for adventures, and a straightforward approach to interior styling. The numerous enhancements introduced for 2025 aim to maintain its competitiveness; however, where does this place it among the top contenders within its segment?
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 Comparing it to the
 2025 Honda CR-V
 It's an excellent starting point. This top-rated and widely favored compact SUV should definitely be considered by those looking for a smaller SUV model. Known for having minimal downsides and being versatile, it attracts a wide array of prospective buyers. The specialists at Edmunds delve deep into the specifics to determine which SUV offers greater value.
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 Space and visibility
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 The Forester excels when it comes to visibility. Its boxy design, large windows, slim roof supports, and lower hood create excellent frontward sightlines. Coupled with generous door apertures and thoughtfully placed seating positions, this vehicle is especially accommodating for elderly motorists.
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 The CR-V is the better choice for families, though, as it ultimately has more passenger and cargo space. It has nearly 2 extra inches of rear seat legroom and a much larger cargo area (how big depends on which powertrain you get). It’s not exactly hard to see out of the CR-V or climb aboard either.
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 The interior storage space is more advantageous in the CR-V, particularly with respect to the wireless charging pad available in higher trim levels – unlike the Forester’s version which lacks side rails, causing phones to slide around or even fall off entirely. However, at least the Subaru offers generously sized cup and bottle holders designed to securely hold your beverages in position.
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 Advantage: CR-V
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 Interior technology
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 For the 2025 model, the Forester comes with an 11.4-inch landscape-oriented touch screen, though this feature has been present in other Subaru vehicles for some time now. The interface may lag at times, and the visuals appear somewhat outdated. Nonetheless, the large icons are straightforward to view and interact with. Additionally, numerous physical buttons along with traditional analog dials contribute to making the Forester feel more recognizable for drivers moving over from earlier models.
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 The CR-V doesn’t lead the pack when it comes to vehicle technology. The basic 7-inch display is adequate, whereas the upgraded 9-inch screen available in higher trims boasts contemporary visuals. While some traditional buttons remain, overall, the CR-V appears and feels more current without giving you the sensation of stepping out of your time machine into an advanced automotive era.
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 Advantage: CR-V
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 Driving and fuel economy
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 The Forester will offer a hybrid option starting in late 2025, which should enhance both fuel efficiency and performance. As of now, Edmunds hasn’t evaluated this model, so our focus remains solely on its standard engine—a four-cylinder producing 180 horsepower. This vehicle accelerates from zero to 60 mph in around 9.2 seconds, which might feel sluggish during highway merges or when overtaking slower vehicles. However, it performs adequately within urban environments where quicker bursts aren’t as crucial.
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 Although earlier parts of this comparison were more closely contested, the CR-V clearly stands out here. It provides two engine options: a 190-horsepower turbocharged four-cylinder or a 204-horsepower four-cylinder paired with a hybrid system. In terms of performance, it beats the Subaru by at least one second whether tested on the racetrack or experienced during everyday driving. Additionally, the hybrid version impresses with its responsiveness and seamless operation.
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 The fuel efficiency is nearly identical between the Forester and the turbocharged CR-V, with both expected to deliver around 28-29 mpg combined according to the EPA estimates, varying slightly based on the trim levels. However, the hybrid version of the CR-V sees a significant improvement, achieving an approximate 37 mpg combined rating. Similarly, the forthcoming Forester Hybrid is anticipated to offer about 35 mpg combined.
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 When considering which one drives better regardless of the engine type, most would agree that the CR-V takes the lead. It boasts superior quietness and crisper handling. Additionally, it offers a smoother ride while still maintaining better agility. While the Forester does an adequate job of getting you to your destination, the CR-V goes beyond with its overall performance.
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 Advantage: CR-V
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 Edmunds says
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 This model didn't come close. The CR-V ranks as the second-best small SUV according to Edmunds, with the Forester placing at number 12. These rankings highlight their respective strengths. Despite this, the Forester remains an excellent option for individuals valuing outstanding visibility, straightforward interior controls, and off-road readiness thanks to features like ample ground clearance, elevated roof rails, and a robust all-wheel-drive system. However, for the majority of potential buyers, it's the CR-V they prefer.
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 The narrative was supplied to The Associated Press by an automotive website.
 Edmunds
 James Riswick is an contributor for Edmunds.
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 James Riswick, The Canadian Press
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Edmunds' Showdown: 2025 Honda CR-V vs. 2025 Subaru Forester

The 2025 Subaru Forester It is an updated version, yet Subaru did not significantly deviate from the recipe used in the previous genera...

Honda's Compact New Naked Sportbike: Big Smarts in a Small Package

DIWIDA.NEWS cars, honda, motor bikes, motorcycle riding, technology

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 <h3>
  How does a sub-200cc naked streetfighter sound? Oh, and it’s priced south of $2,000.
 </h3>
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  For the longest time, commuter motorcycles have been the embodiment of function over form—plain, uninspiring, and built for the sole purpose of getting you from A to B. But lately, something interesting has been happening, particularly in the Asian market.
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  Manufacturers are realizing that commuters don’t have to be boring. In fact, they can be stylish, fun, and even a little exciting. Just look at what
  Yamaha
  did with the
  MT-15
  and
  XSR155
  —scaled-down versions of their middleweight streetfighters. Suzuki’s doing it too with the GSX-S150 and GSX-R150, both inspired by their bigger, badder GSX siblings.
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  And now,
  Honda
  ’s back in the game with the
  2025 Hornet 2.0
  in India.
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 <div class="source-title">
  Photo by: Honda
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   Styling-wise, this thing's every inch a Honda Hornet.
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 </div>
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  The name ‘Hornet’ carries some serious weight in Honda’s lineup. In Europe, it graces the
  CB750 Hornet
  and
  CB1000 Hornet
  — both suitable for middleweights and litre-class streetfighters. Although the Hornet 2.0 does not come close in terms of performance compared to them, it adopts the same assertive design philosophy and presents it as an approachable, user-friendly option for daily use. This is precisely what gives this motorcycle appeal, particularly within markets such as India.
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  At the core of the Hornet 2.0 is a 184.40cc single-cylinder, air-cooled engine designed to comply with the updated OBD-2B emissions standards. This motor delivers 16.8 horsepower at 8,500 revolutions per minute and generates 15.7Nm (or approximately 11.6 pound-feet) of torque at 6,000rpm. While these figures may be marginally less impressive compared to previous models, we must remember that this bike remains primarily intended as a commuter rather than a high-performance vehicle built for racing or carving through mountain roads. Honda has long been recognized for producing robust engines, and this model continues that legacy. The motorcycle comes equipped with a five-speed transmission system coupled with a slip-and-assist clutch mechanism, ensuring seamless shifting during urban commutes and swift transitions between gears.
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  The most significant update for 2025 doesn't involve the engine or chassis; instead, it's all about technology. The new Honda Hornet 2.0 comes packed with features that elevate it towards premium naked bike territory. This model now includes a 4.2-inch TFT screen offering smartphone integration through Bluetooth, along with Honda’s RoadSync application, GPS-guided directions, and message notifications. In terms of safety enhancements, it boasts dual-channel Anti-lock Braking System (ABS) and Honda’s Selectable Torque Control (HSTC)—a sophisticated term for traction control—a feature that is just beginning to gain popularity within this category.
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  Photo by: Honda
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   The standout upgrade is the new full-color TFT screen.
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  Why Don’t We Get To Enjoy The Good Stuff?
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    Wait, Why Is Canada Getting Three Cool Hondas You Won't Find In The US?
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    Yamaha Has Made a Million R15 Sportbikes, They're Still Not Coming To the US
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  Mechanically, Honda hasn’t messed with the formula. The Hornet 2.0 still rides on a diamond-type frame, a gold-finished USD fork at the front, and a preload-adjustable monoshock at the rear. Braking duties are handled by a 276mm front and 220mm rear disc setup with dual-channel ABS. It’s light, too, tipping the scales at 142 kg (313 pounds), making it an easy, flickable machine for daily commutes. The 12-liter fuel tank should also provide decent range between fill-ups.
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  Honda has priced the Hornet 2.0 at Rs 156,953, which translates to roughly $1,895 USD. That’s right, you get a proper, sporty-style naked bike for under $2,000. I’m sure folks in the US would go crazy over a deal like this. Plus, Honda’s built a reputation for making bikes that just work—day in, day out, no fuss. And the Hornet 2.0 fits that mold perfectly.
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  Source:
  Honda Motorcycles And Scooters India
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Honda's Compact New Naked Sportbike: Big Smarts in a Small Package

How does a sub-200cc naked streetfighter sound? Oh, and it’s priced south of $2,000. For the longest time, commuter motorcycles...