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約130万円！ダイハツ最新型「コンパクト“ミニバン”」に大反響！ “MT設定アリ ”な「7人乗り」モデルに「即買いやん！」の声！全長4.1mの“ちょうどいい”「シグラ」尼国で登場

Unknown automotive industry, autos, car design, cars, suvs

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 ダイハツ「シグラ」に反響多数
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 ダイハツのインドネシア法人は、2024年11月22日から12月1日まで現地で開催された「ガイキンド ジャカルタオートウィーク」にて、「シグラ」を展示しました。
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 このクルマの概要と、現在日本国内で出ている反響を紹介します。
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SUV並みの最低地上高を備えたコンパクトミニバン！
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 シグラは、トヨタとダイハツが共同開発し、ダイハツが販売しているコンパクトMPV（マルチパーパスビークル=多目的車）。
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 【画像】超カッコイイ！ ダイハツ最新型「”コンパクト”ミニバン」を画像で見る（27枚）
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 日本国内では販売されておらず、2016年からインドネシア市場で販売されているクルマです。
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 2-3-2の3列シート7人乗りとなっており、インドネシアでは販売開始から約8年で、ファミリー層を中心に37万台を売り上げるほどの大人気車となり、現地のダイハツの売り上げの約3割を占めています。
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 ボディサイズは、全長4110mm×全幅1655mm×全高1600mm、ホイールベースは2525mm。
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 エクステリアは、フロントグリルやバンパーが横に広がったデザインで、車体のワイドさを強調しているのが特徴です。
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 前輪の中心から車体の先端までの長さをやや長めに取り、そのぶん立体的ですっきりとした形状にすることで、上質さも醸し出しています。
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 インドネシアは悪路が多く、突然の集中豪雨による路面の冠水も頻繁に起こることから、それらに対応するために、最低地上高を180mmと、SUV並みの高さに取りました。
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 インテリアはシンプルなデザインで、後部座席用のクーラーが備わるなど、高温多湿なインドネシアの気候に合わせた快適装備を充実させています。
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 パワートレインは、1リッター直列3気筒エンジン（最高出力67馬力・最大トルク89Nm）と、1.2リッター直列4気筒エンジン（最高出力88馬力・最大トルク107Nm）の2種類を用意。
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 ギアボックスは1リッターモデルが5速MTのみ、1.2リッターモデルには4速ATも設定されています。
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 ボディカラーは全7色から選択でき、価格は1億4150万ルピア（約130万円）からです。
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 このような特徴を持つシグラに対し、現在日本国内でさまざまな反響が出ています。
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 まず見られるのが、「いいな、日本にも導入してほしいです。とくにMTモデル」「日本でも1.2MT売ってくれ！」という、日本での販売を望む声。
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 多数派ではないにしろ、MT仕様が用意されていることに惹かれるユーザーは一定数いるようです。
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 つづいて見られるのが、「日本国外向けには面白そうなクルマを販売するのにな…」という声。
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 ダイハツのラインナップに限らず、現行の日本国内のラインナップに満足していないユーザーの声であり、そのようなユーザーにとってインドネシアのシグラは魅力的に映るようでした。
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 さらに、「これで130万円だったら即買いやん！」という声も。
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 シグラは日本円にして約130万円という安さを実現しており、コストパフォーマンスが高そうだと予想していることがうかがえました。
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 トヨタとダイハツの共同開発で誕生した、シグラ。
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 インドネシアで大人気であるのと同じように、日本国内のユーザーの目から見ても魅力的に感じる声が多いのが印象的でした。
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 悪路や冠水の多いインドネシアの道路と違い、日本国内の舗装された道路でSUV並みの最低地上高を備えたミニバンにどこまで需要があるかは未知数ですが、せめて実車に触れる機会が設けられてもいいのではないかと思えるほど、好意的な声が上がっています。
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約130万円！ダイハツ最新型「コンパクト“ミニバン”」に大反響！ “MT設定アリ ”な「7人乗り」モデルに「即買いやん！」の声！全長4.1mの“ちょうどいい”「シグラ」尼国で登場

Unknown automotive industry, autos, car design, cars, suvs

ダイハツ「シグラ」に反響多数ダイハツのインドネシア法人は、2024年11月22日から12月1日まで現地で開催された「ガイキンドジャカルタオートウィーク」にて、「シグラ」を展示しました。このクルマの概要と、現在日本国内で出ている反響を紹介します。 SUV並みの最低地上高を備えたコンパクトミニバン！シグラは、トヨタとダイハツが共同開発し、ダイハツが販売しているコンパクトMPV（マルチ…

Is de Hyundai Tucson na zijn facelift nog net zo eigenzinnig? (review)

Unknown automotive industry, car design, cars, hyundai, technology

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 Zie hier de evolutie van de revolutie: de vernieuwde Hyundai Tucson. Vanbuiten lijkt er weinig te zijn veranderd, maar aan de binnenkant des te meer. Hyundai kreeg een paar jaar geleden de handen op elkaar toen ze de solide, maar voorspelbare designs van hun auto’s een voor een begonnen om te gooien. Niet alleen in Europa, maar overal ter wereld (kijk maar eens naar de Amerikaanse Elantra). De Tucson ging van een simpele crossover naar een (soort van) hip ding. Nu is het tijd voor een facelift.
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 We beelden ons graag in hoe het keerpunt op Hyundai’s designafdeling er een aantal jaar geleden ongeveer uit moet hebben gezien. Iedereen zit stilletjes te werken aan zijn of haar saaie spatbord of koplamp wanneer één ontwerper plots een oerkreet slaakt, zijn monitor door de ruimte smijt en zijn vuist in een kleimodel ramt. ‘Niet langer!’ schreeuwt hij, en hij begint een nieuw ontwerp te pennen.
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<div class="wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents">
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  Inhoud Hyundai Tucson (2025) review
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   Wat is er nieuw aan deze Hyundai Tucson?
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   Hoe rijdt ie?
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   Hoe is het interieur van de Hyundai Tucson?
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   Wat is de prijs van de Hyundai Tucson?
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   Dus, moet je de Hyundai Tucson kopen?
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   Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV 2WD N Line Sky specificaties (2025)
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 Nieuwsgierige collega’s spieken voorzichtig achter hem mee. Zachte ooh’s en aah’s gaan over in aanmoedigende woorden. Vuisten boksen, handen klappen tegen schouders. Even later staat er een brave crossover, maar wel één zoals de wereld nog nooit heeft gezien. Dat was deze generatie van de Tucson, een paar jaar geleden.
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-wat-is-er-nieuw-aan-deze-hyundai-tucson">
 Wat is er nieuw aan deze Hyundai Tucson?
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 Inmiddels heeft Hyundai meer succes geoogst met gewaagde designs, waarop ze nu voortborduren door… dit ontwerp minimaal te wijzigen. De verzameling led’jes in de grille oogt wat georganiseerder, maar dat is ook meteen het voornaamste herkenningspunt. Aan de buitenkant, dan. Vanbinnen is de vernieuwde Tucson behoorlijk op de schop gegaan. Het interieur is nu in lijn met dat van de Kona en Santa Fe, met achter het stuur een lang, gebogen paneel met twee 12,3-inch breedbeeldschermen.
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 De PRND-knop verdween ten gunste van een draai- en druksatelliet aan de stuurkolom, waardoor ruimte ontstond voor een zwevende middenconsole. Daarop prijkt een stroef laadplateau, plus een handjevol knoppen voor de belangrijkste rijfuncties. In deze plug-in – er is ook een hybride zonder stekker verkrijgbaar, vanaf 45k (40 in België) – vind je daar onder meer een toets waar ‘EV/HEV’ op staat.
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-hoe-rijdt-ie">
 Hoe rijdt ie?
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 De Hyundai Tucson PHEV start altijd in de EV-stand, maar dat betekent niet dat de benzinemotor uitgeschakeld blijft. Wij rijden de auto bij lage temperaturen, wanneer het interieur waarschijnlijk het snelst en/of efficiëntst opwarmt als de verbrandingsmotor wordt ingezet. En dus rij je elektrisch rond, maar wel met een pluimpje uit je uitlaat. Dit duurt naar ons idee vaak iets te lang – na 20 minuten blijft de viercilinder nog steeds vrolijk in de vrijloop op 1.100 toeren hangen – maar door naar de hybridestand en weer terug te schakelen kun je de motor een zetje naar de ruststand geven.
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 Er is ook een automatische modus, maar die lijkt overbodig. In de hybridestand is de Tucson namelijk al de efficiëntie aan het maximaliseren en zijn acculading aan het managen. Er is geen mogelijkheid om die ‘te bewaren voor later’, maar in de praktijk blijkt dat de Tucson zijn forse 13,8-kWh batterij steeds zoveel mogelijk op peil houdt – zoals een gewone hybride, eigenlijk. Dat is mooi, want met een elektrisch bereik van 67 kilometer ben je anders toch regelmatig aan het laden.
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 Het onderstel van de Hyundai Tucson doet zijn werk gelikt en het stuur draait zo licht dat je al van richting verandert als je erop ademt; al is er een Sport-modus om de boel te verzwaren. De gasrespons wordt daarmee ook zo venijnig dat we meteen een doorspinnend voorwieltje hebben wanneer we vlot op een kruising willen invoegen. Ho ho, rustig maar.
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-hoe-is-het-interieur-van-de-hyundai-tucson">
 Hoe is het interieur van de Hyundai Tucson?
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 De Tucson maakt indruk met zijn opzet en afwerking. In een middelgrote crossover hoor je fatsoenlijk achterin te kunnen zitten, als je het ons vraagt, en dat is hier zeker het geval. De gebruikte materialen zijn fraai en alles laat zich met een bepaalde gesmeerdheid bedienen, van de deurhendel tot de knipperlichtstengel. Ook de digitale ergonomie is voor elkaar, met betrekkelijk weinig vraagtekens boven onze hoofden wanneer we een bastoontje willen aanpassen of een recente bestemming willen wissen.
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-wat-is-de-prijs-van-de-hyundai-tucson">
 Wat is de prijs van de Hyundai Tucson?
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 De tijd dat Hyundai in deze klasse echte prijsvechters maakte, ligt nu toch wel achter ons. De plug-in hybride Tucson rijd je vanaf 43.995 euro (49.999 euro in België), maar dan heb je het vlot ogende, stevig zittende N Line-pakket van onze testauto nog niet aangevinkt. Die uitvoering kost in Nederland minstens 51.895 euro – dat is weliswaar goedkoper dan een vergelijkbare Tiguan of RAV4, maar ook duurder dan de duurste plug-in Ford Kuga of Peugeot 3008. Nou ja, misschien moet iemand ergens op een financiële afdeling eens gillend met mappen gaan gooien…
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-dus-moet-je-de-hyundai-tucson-kopen">
 Dus, moet je de Hyundai Tucson kopen?
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 Dat is helemaal geen verkeerd idee, wat ons betreft. Hij ziet er nog steeds aantrekkelijk uit, weet zijn acculading slim te managen en zit riant in zijn uitrusting. Oké, je kunt er niet altijd stilletjes mee wegsluipen in de ochtend – of was dat niet waarom je een PHEV wilde hebben? – en hij is relatief bezien niet het koopje van de week. Maar de Hyundai Tucson is zonder meer een auto die heel veel goed doet, en dat op zijn eigen eigenwijze manier.
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<h2 class="wp-block-heading" id="h-hyundai-tucson-1-6-t-gdi-phev-2wd-n-line-sky-specificaties-2025">
 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV 2WD N Line Sky specificaties (2025)
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Is de Hyundai Tucson na zijn facelift nog net zo eigenzinnig? (review)

Unknown automotive industry, car design, cars, hyundai, technology

Zie hier de evolutie van de revolutie: de vernieuwde Hyundai Tucson. Vanbuiten lijkt er weinig te zijn veranderd, maar aan de binnenkant des te meer. Hyundai kreeg een paar jaar geleden de handen op…

日本人初の快挙!! [いすゞと日産]で名車を手がけたデザイナーがすごすぎる件!!

Unknown auto enthusiasts, automotive design, automotive industry, autos, car design

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 永年、自動車業界においてカーデザインの分野で重責を担ってきた中村史郎氏が、イギリスのカーデザイン専門メディアが選ぶ2024年の「ライフタイム・アチーブメント・アワード」を受賞した。日本人初の快挙を片岡英明氏とともにお伝えする。
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 ※本稿は2025年1月のものです
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 文：片岡英明、編集部／写真：日産 ほか
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 初出：『』2025年2月26日号
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 【画像ギャラリー】カーデザインの分野から日産の窮地を救った男!!　中村史郎時代の日産デザイン（16枚）
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 デザイナー生活50年の節目に受賞
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  窮地にあった日産の全モデルのデザインを一任され、改革を成功させた
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 いすゞや日産で活躍したデザイナーの中村史郎氏が、英カーデザイン専門メディア「CAR DESIGN NEWS（CDN）」が選ぶ2024年の「ライフタイム・アチーブメント・アワード」を受賞しました。
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 ●片岡氏のコメント
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 中村史郎氏は1974年にいすゞ自動車に入社し、デザイナーとしての一歩を踏み出した。いすゞが乗用車部門から撤退した後、日産の立て直しのために送り込まれたゴーン氏に請われて移籍を決断。多くの名作を生み出している。
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 今回の賞は、生涯をデザインに捧げたことを讃えて送られたものだ。デザイナーとしてだけでなく、デザインマネージャーとしての手腕も高く評価された。
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 デザイナー生活50年の節目に受賞したのは二重にめでたいことだね。この先も創造への意欲をかき立て、現役デザイナーとして名作を誕生させてほしい!!
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 【画像ギャラリー】カーデザインの分野から日産の窮地を救った男!!　中村史郎時代の日産デザイン（16枚）
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 投稿 日本人初の快挙!!　[いすゞと日産]で名車を手がけたデザイナーがすごすぎる件!! は 自動車情報誌「」 に最初に表示されました。
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日本人初の快挙!! [いすゞと日産]で名車を手がけたデザイナーがすごすぎる件!!

Unknown auto enthusiasts, automotive design, automotive industry, autos, car design

永年、自動車業界においてカーデザインの分野で重責を担ってきた中村史郎氏が、イギリスのカーデザイン専門メディアが選ぶ2024年の「ライフタイム・アチーブメント・アワード」を受賞した。日本人初の快挙を片岡英明氏とともにお伝えする。 ※本稿は2025年1月のものです文：片岡英明、編集部／写真：日産ほか初出：『』2025年2月26日号【画像ギャラリー】カーデザインの分野から日産の窮…

Nio's Firefly Might Just Revive the Hatchback!

Unknown automotive industry, autos, car design, cars, electric cars

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 Chinese automaker Nio has recently provided further information about its electric Firefly hatchback. As the company prepares to concentrate on global exports, this adorable and stylish EV might soon make its way Down Under.
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 The small Firefly will be the inaugural model in Nio’s lineup of more affordable vehicles.
 EVs
 And it has already left its mark with its sleek design and distinctive features like the tri-ring headlamps. Here’s what else we’ve learned about this compact model.
 hatch
 As it gets ready to join the market and compete with rivals like the electric
 Mini
 and
 Fiat’s
 500e
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 The Firefly's dimensions are nearly identical to those of the electric Mini, measuring 4003mm in length, 1782mm in width, and standing 1557mm tall, with a wheelbase of 2615mm. This relatively extended wheelbase contributes significantly to the interior space.
 42.1kWh battery
 can accommodate providing a range of up to 420km. A 105kW electric motor powers the rear wheels.
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 Could this affordable Chinese electric vehicle meet our needs in Australia? The new Nio Firefly electric hatchback might just serve as an excellent budget-friendly option compared to the BYD Dolphin, MG4, and GWM Ora.
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 Could this be the electric vehicle charging transformation we require? A major breakthrough from a Chinese EV company has left us pondering if we've backed the correct technology.
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 The Top 5 Chinese Vehicles We Desire in Australia Encompassing a BYD Competitor to the Land Rover Defender SUV, an Impressive GWM Off-Roader Similar to the Tank, Alongside Multiple Electric Cars Rivaling Tesla – An Opinions Piece
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 We haven’t seen pictures of the inside of the production car, but we anticipate some cool and quirky features that align with its exterior design. It’s confirmed that it will include a tiny front trunk as well.
 92L capacity
 And a back trunk that appears to have roughly 200 liters of space.
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 New electric
 technology
 The shift in vehicle designs moving away from elongated hoods towards shorter cars featuring hatchbacks, such as the Firefly, might indicate the beginning of a new hatchback era.
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 Nio states that the Firefly will be designed with top safety ratings in mind, aiming for up to five stars under the NCAP standards.
 safety
 and include nine airbags. NCAP is the European organization for crash testing and is similar to
 ANCAP
 In Australia, we frequently employ the same metrics to evaluate our vehicles.
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 Nio has been establishing itself with cutting-edge battery swap technology in China, enabling electric vehicles to quickly replace empty batteries with freshly charged ones within minutes. However, it appears that the Firefly model will not feature this capability when initially released. Its battery capacity is notably less than what is typically utilized in such exchange systems.
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 In April, Nio plans to unveil the Firefly hatchback along with the Firefly brand in China, where it will be priced at approximately A$32,486.
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 Nio has already made its mark in the European market and plans for the Firefly to hit the streets in April. Given that exporting plays a crucial role—possibly the most significant one—in their strategy, Australia naturally comes into focus as the next step. Presently, we do not levy duties on automobiles imported from China, which makes this nation an attractive locale for establishing operations here.
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 Currently, NIO offers nine models in their lineup, ranging from sleek fastback sedans like the ET9, ET5, and ET7 to various others.
 SUVs
 including the ES8 and ES6.
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 Despite Firefly not making an appearance in Australia, the Nio brand might soon land here with its battery-swapping electric vehicles.
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 In just the last three years, numerous Chinese brands have made their way into the Australian market.
 Zeeker
 and
 Geely
 , to
 BYD
 and
 Leapmotor
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Nio's Firefly Might Just Revive the Hatchback!

Unknown automotive industry, autos, car design, cars, electric cars

Chinese automaker Nio has recently provided further information about its electric Firefly hatchback. As the company prepares to concentrate on global exports, this adorable and stylish EV might s…

春のドライブを快適に！カーメイトがカー用品11アイテムを新発売、N-BOX、デリカD:5専用も

Unknown autos, car design, car models, cars, driving

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 カー用品メーカー・カーメイトが2025年1～3月にかけて、春のドライブを快適にする車種専用品や車内用小物など、多様な新製品11アイテム15品目の販売を開始した。以下、価格はいずれも同社オンラインショップでの税込み価格。
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 ◆車種専用品5アイテム
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 ●N-BOX（JF3/JF4）専用　コンソールボックス：1万9800円
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 センサーに手をかざす／離すことで、フタが開閉する電動ゴミ箱が大人気・ホンダ『N-BOX』の先代モデルの適合を追加。缶コーヒーから太ペットボトルまで様々なサイズに対応のドリンクホルダーも装備。車両との一体感が向上するよう、内装の質感に合わせたシボ加工を施したデザインを採用。
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 ●エブリイ専用コンソールボックス　ベージュ：6480円
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 スズキ『エブリイ』専用設計コンソールボックス。明るい内装に溶け込むベージュカラー版。500mlペットボトルや紙パックが置けるドリンクホルダー（2口）とゴミ箱（容量：約2.8L）を装備。ワゴンタイプ・バンタイプの両方に対応。
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 ●デリカD:5/セレナ専用コンソールボックス：7680円
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 三菱『デリカD:5』（CV1W）と日産『セレナ』（C28, FC28, NC28, FNC28 ※ガソリン車のみ）専用設計。マットブラック基調で、天板に質感の高いカーボン調の意匠を採用。ドリンクホルダー（2口）とゴミ箱（容量：約2.8L）を装備。助手席側のドリンクホルダーは運転席側よりも12mm浅く、ボトルガムなど背の低い容器も取り出しやすい。
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<h3>
 ●RAZO クロスエディションペダルAT6 ランクル250＆300：5980円
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 トヨタ『ランドクルーザー250/300』適合。ヘアライン仕上げとアルマイト加工したアルミペダルでクロスオーバースタイルを演出。ブレーキにはスベリ止めの凸形状ラバーを採用。ペダルに合わせた専用設計により、しっかりと取付機構採用。
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<h3>
 ●ドリンクホルダー　キャラバン/NV350用　運転席用：2780円
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 E26系・日産『キャラバン』『NV350キャラバン』（2012年6月～）の右ハンドル車専用品。ブラックカラーとツヤのあるトップリングで高級感を演出ウィンカーレバーとのクリアランスを考慮したホルダー位置で、運転中の操作を妨げない。缶コーヒーから太ペットボトルをホールド可能。
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 ◆汎用品6アイテム10品目
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 ●ソフトゴミ箱　スラッシュボトル　S（3カラー）：1580円
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<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BVjnC" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BVjnC.jpg"/>
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 レシートやガムなど小さなゴミを捨てるのに便利なくすみカラーのゴミ箱。ドアポケットやドリンクホルダーに最適な形状（斜めのドアポケットも可）で、容量は約0.4L。ボトル部分は水洗い可能。ボディは軟質樹脂エラストマーを採用で走行中の振動音を軽減。アッシュグレー・フォグブルー・サンドベージュの3カラー展開。
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 ●スマホルダー　ウィングキャッチ　エアコン取り付け（3カラー）：1980円
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<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BVnBd" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BVnBd.jpg"/>
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 くすみカラーシリーズ。スマートフォンを置くと左右のアームが自動的に閉じる構造で、片手でスムーズにホールド可能。ベースとホルダー部はボールジョイント接合で、上下左右自由に最大50°まで角度調整できる。アッシュグレー・フォグブルー・サンドベージュの3カラー展開。
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<h3>
 ●グリップ　さらさらタイプ　ブラック：1380円
</h3>
<h3>
 ●グリップ　さらさらタイプ　ブラック　ロング：1580円
</h3>
<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BVjnG" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BVjnG.jpg"/>
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 小さい子どもや高齢の方でも安心して乗り降りでき、姿勢の安定をサポートするアシストグリップのブラック版。サラサラとした手触りで通気性が良い「ダブルラッセル生地」を採用し、季節を問わず使用可能。ロングタイプは通常タイプより16cm長く、ミニバンなど前後シートの間隔が広いクルマでも、グリップを掴んだままでも背もたれに寄りかかれる。SUVなどの車高があるクルマの乗り降りの際に便利。
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<h3>
 ●セキュリティナンバーボルト2（3本セット）：950円
</h3>
<h3>
 ●ステンレス セキュリティボルト フラット2（2個セット）：1600円
</h3>
<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BVlnq" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BVlnq.jpg"/>
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 カーメイトオリジナルの手裏剣形穴の特殊形状ボルト。ナンバープレートの盗難を防止。LS428は錆に強い外装用メッキ仕様。ボルトの頭が薄くペンチなどでも緩めにくい形状で、フロント用2本、リア用1本の3本セット。LS429は専用台形ワッシャー付きでワッシャー・ボルト共に錆びにくいステンレス製。厚さ2.8mmのフラット＆ロ―スタイルで愛車をドレスアップ可能。ボルト、ワッシャー2個セット。いずれも専用工具（非売品）が付属する。ナンバープレートの視認性の規制対応品。
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春のドライブを快適に！カーメイトがカー用品11アイテムを新発売、N-BOX、デリカD:5専用も

Unknown autos, car design, car models, cars, driving

カー用品メーカー・カーメイトが2025年1～3月にかけて、春のドライブを快適にする車種専用品や車内用小物など、多様な新製品11アイテム15品目の販売を開始した。以下、価格はいずれも同社オンラインショップでの税込み価格。 ◆車種専用品5アイテム ●N-BOX（JF3/JF4）専用　コンソールボックス：1万9800円センサーに手をかざす／離すことで、フタが開閉する電動ゴミ箱が大人気・ホンダ…

5速MT×ターボ搭載！ダイハツ「“新”軽スポーツカー」がスゴい！本気仕様の「ミライースGRスポーツ」はガチライバル「アルトワークス」といい勝負!?

Unknown automotive industry, autos, car design, car models, cars

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 ターボ＆MT移植した本格「軽スポーツカー」登場か？
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 2025年1月に開催された国内最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン2025」で初公開され、注目を集めたのがダイハツ「ミライースGRスポーツ コンセプト（以下、ミライース GRスポーツ）」です。
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 あくまでコンセプトモデルという扱いでしたが、その完成度の高さから、市販間近との情報もあり、軽自動車のスポーツモデルの登場に多くのファンが期待しているようです。
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ターボ×MTを搭載したダイハツ「ミライース GRスポーツ コンセプト」
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 ミライース GRスポーツは、ダイハツが2024年全日本ラリー選手権などに参戦したモータースポーツ参戦車両のノウハウを注入したというスペシャルモデル。トヨタのレース部門である「Toyota Gazoo Racing」が手掛けた「GRモデル」です。
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 【画像】超カッコいい！ これがダイハツの「軽スポーツカー」です！ 画像を見る（30枚以上）
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 外観は、専用バンパーやグリル、エンブレムなどが装着されたほか、モールやミラー、ホイールなど各所がブラックで引き締められていますが、サイズはベースとなった「ミライース」と同じ全長3395mm×全幅1475mm×全高1500mmです。
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 しかし中身は「コペンGRスポーツ」にも搭載されている660ccターボエンジンと5速MTを移植し、最高出力は自主規制枠いっぱいの64PS、最大トルクは9.4kgmになると予想されています。
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 インテリアもベース車の面影を残しつつ、ブラックを基調とするなかで、一部に赤のパイピングを用いたコーディネートを採用。ステアリングはMOMO社製、シートはRECARO社製のスポーツシートを搭載し、シンプルかつ経済性に優れたベース車両とは一線を画したスポーティな仕立てとなっています。
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 本格軽スポーツを実現したミライース GRスポーツですが、これには軽最強ともいわれるスズキ「アルトワークス」オーナーであるKさんもかなり気になっているようです。
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 「まず、ベース車の形を崩さずに『GR』ブランドらしい赤と黒でまとめているのがいいですね。それでいてBBS社製の16インチを履いているのでバネ下の軽量化もできていそうです。
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 ここにGRがチューニングしたサスペンションが加わるのですから、かなり速いのも想像がつきます。私のアルトワークスといい勝負しそうですね」
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 ちなみにアルトワークスに搭載されるターボエンジンのスペックは、最高出力64PS・最大トルク10.2kg-mとなっており、トルクが若干厚め。それだけグイグイ加速するともいえます。
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 ミライース GRスポーツが市販化されるのであれば、GRブランドらしく速さよりセンス良くまとめた仕様で登場する公算が高そうです。
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 ちなみに車両重量に関して、一部報道では750kg前後と言われていますが、実際はもう少し軽くなると筆者（金田ケイスケ）は見ています。
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 ライバルのアルトワークスがFFモデル670kgという超軽量ボディを採用しているため、ミライース GRスポーツが600kgを実現するのは難しいとしても、720kg近くまで軽量化してくるのではないかと予想しています。
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 というのも、ミライースの2WDは650～670kg、4WDは720～740kgとなっており、ターボエンジンは自然吸気エンジンより約10kg重いものの、MT搭載でATより軽くできるし、軽量ホイール採用でバネ下重量もダイエットしているはず。
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 何よりレースの現場では軽さが操縦性にも影響しますし、そもそもミライース自体が軽さと空力ボディで高燃費を記録しているだけに、燃費もスポーツモデルとしてはかなりいい数字を叩き出しそうです。
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 価格も、ベースとなるミライース（99万2200円～132万円／消費税込）が安さをセールポイントのひとつとしていることや、コペンGRスポーツがベースより約50万円のアップに抑えていることから判断して、ミライース GRスポーツも200万円を下回る価格になるかもしれません。
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 ライバルであるアルトワークスはすでに生産を終了しており、新車で購入することはできません。
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 そんななか、低価格でスポーティな走りが楽しめるミライース GRスポーツが市販化されれば、かなり人気も出るはずです。
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 コペン GRスポーツのようにトヨタでも併売されるとなれば、ガンガン売れる可能性もあるかもしれません。
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5速MT×ターボ搭載！ダイハツ「“新”軽スポーツカー」がスゴい！本気仕様の「ミライースGRスポーツ」はガチライバル「アルトワークス」といい勝負!?

Unknown automotive industry, autos, car design, car models, cars

ターボ＆MT移植した本格「軽スポーツカー」登場か？ 2025年1月に開催された国内最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン2025」で初公開され、注目を集めたのがダイハツ「ミライースGRスポーツコンセプト（以下、ミライース GRスポーツ）」です。あくまでコンセプトモデルという扱いでしたが、その完成度の高さから、市販間近との情報もあり、軽自動車のスポーツモデルの登場に多くのファンが…

捷途X70超越版售价降至10.69万起！采用10.25英寸悬浮式中控大屏

Unknown autos, car design, car models, cars, suvs

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 近日，我们从捷途官方获悉，它旗下的捷途X70超越版，售价由10.79万元调至10.69万元，捷途X70超越PRO由11.79万元下调至11.39万元。如果有感兴趣的小伙伴，可以来了解一下。
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 从外观来看，捷途X70超越版采用了徽城翘楚家族设计语言，整体造型大气且富有辨识度。车身线条简洁流畅，17英寸的铝合金轮毂造型独特，为整车增添了几分运动气息。车辆尾部设计简洁大气，独特的尾灯造型在点亮后辨识度极高，装饰性的四出排气管更显运动风格，可为其彰显出与众不同的个性。
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 再来便是它的内饰，坐进车内，捷途X70超越版的内饰同样令人印象深刻。中控台采用大量柔软材质包裹，并搭配香槟金色或玫瑰金面板装饰，营造出高级的质感。10.25英寸悬浮式中控大屏十分吸睛，与12.3英寸全液晶仪表盘相得益彰，同时也为车内增添了浓郁的科技氛围。多功能方向盘集成了丰富的控制按键，操作便捷顺手，让驾驶者能够轻松掌控车辆的各项功能。
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 在动力方面，捷途X70超越版搭载了一台1.5T发动机，匹配6速手动变速箱或6速湿式双离合变速箱，最大功率可达115KW ，最大扭矩为230N.m。这样的动力组合足以满足日常城市通勤以及一般路况下的驾驶需求。另外，车辆还配备了倒车影像动态辅助、第三代PEPS无钥匙启动进入系统等实用配置。
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 校对 庄武
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捷途X70超越版售价降至10.69万起！采用10.25英寸悬浮式中控大屏

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近日，我们从捷途官方获悉，它旗下的捷途X70超越版，售价由10.79万元调至10.69万元，捷途X70超越PRO由11.79万元下调至11.39万元。如果有感兴趣的小伙伴，可以来了解一下。从外观来看，捷途X70超越版采用了徽城翘楚家族设计语言，整体造型大气且富有辨识度。车身线条简洁流畅，17英寸的铝合金轮毂造型独特，为整车增添了几分运动气息。车辆尾部设计简洁大气，独特的尾灯造型在点亮后辨识…

13 Beloved Car Features Set to Disappear Forever

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 Ever-evolving design
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 If it has been some time since you last bought a car, the multitude of features and choices might feel overwhelming. Features such as rearview cameras, safety sensors emitting warning sounds, and expansive touchscreens showing navigation and media details were once only seen in futuristic prototypes. "Automobile design adapts according to consumer demands," says Darren Palmer, Ford’s global director of battery electric vehicle product development. "Your smartphone now functions as both an access tool and multimedia hub, offering instant connectivity to emergency services. With tech increasingly integrated into daily life, this creates extra room within the cabin and provides manufacturers like Ford with fresh opportunities for innovative designs." As tradition yields to innovation, certain elements are rapidly fading away from modern automobiles. Here are several aspects soon destined to become obsolete. You should definitely keep these changes in mind:
 actions you're taking with your vehicle that could confuse professional mechanics
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 Cassette decks and CD changers
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 Given the prevalence of satellite radio and streaming audio, physical media now gathers dust on basement shelves. Although inserting a beloved mixtape into the dashboard carries a certain nostalgia, or picking the top six CDs for an extensive journey and placing them in a trunk offers charm, the ease of accessing countless tunes, captivating podcasts, or immersive audiobooks through digital means appeals more to contemporary consumers. Most new vehicle purchasers opt for this convenience. In fact, very few modern vehicles include a CD player; they often feature several USB ports instead. Moreover, generations such as millennials won’t likely revert to using cassettes, just as numerous past common objects have become obsolete relics. Take a look at the
 Most iconic car from the year of your birth
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 Front bench seats
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 Throughout the 1980s, bench seats were common in many family vehicles. However, certain models like the Chevrolet Impala and Toyota Avalon continued offering a three-person front seat arrangement until the early 2000s. The center position in these setups often lacked comfort due to limited space, leading to frequent bumps against elbows, shoulders, and knees. Nonetheless, some motorists appreciated having the additional passenger capacity.
 <em>
  sans
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 The third passenger may find it challenging to comfortably spread their legs. Some individuals might reminisce about the intimate space provided by a bench seat during a romantic evening out, allowing them to move nearer to the person driving.
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 The main factor behind the decline of bench seats is safety, since airbags generally perform optimally when positioned directly in front of passengers. It was extremely difficult to incorporate an airbag into the central position of a bench seat without interfering with the area typically occupied by the radio. Discover more about this.
 16 essential car safety features that every vehicle should have.
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 Wind-up windows
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 In times past, classified ads for pre-owned vehicles often emphasized premium add-ons designed to boost their appeal. Features such as power windows, electric door locks, and climate control systems were once considered upscale extras. Conversely, manual crank windows have become obsolete—thankfully so! Gone are the days when motorists had to grapple with raising them mid-drive during unexpected downpours; now, just one click suffices for opening or closing anything needed.
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 In this scenario, manually operated windows have become outdated because of current production efficiencies. It is far simpler—and consequently cheaper over time—for an automobile plant to maintain just one kind of window regulator rather than two varieties. Training employees at the factory becomes easier when they only need to learn how to fit one type of component instead of dealing with multiple types. Since many vehicles were increasingly equipped with electric windows as an option, it was logical to focus on the more commonly chosen feature.
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 Rear-hinged doors
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 Until the 1960s, one common characteristic of upscale vehicles was the use of suicide doors—rear-hinged doors that facilitated smoother entry and exit for backseat occupants. However, this design posed safety risks as the doors could swing out readily during collisions or when close to moving traffic, hence earning them their grim nickname.
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 Another risk for those who open a door, whether it’s hinged at the back or not, is the hazard posed to walkers or cyclists. If you often park in city settings, it could be beneficial to familiarize yourself with the “
 Dutch reach
 to assist in safeguarding your fellow human beings.
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 A new car featuring rear-hinged doors was recently introduced in limited quantities.
 2019 Lincoln Continental featuring "Coach Doors"
 It offered a sophisticated approach to the conventional suicide doors, featuring a significantly safer locking system.
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 Ashtrays and cigarette lighters
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 Not so long ago, smoking was widely tolerated in both public and private spaces alike, considered an integral part of daily living. Consequently, most vehicles came standard with ashtrays and cigarette lighters for smokers' convenience during drives.
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 As awareness about the health impacts of smoking grew, fewer vehicles came fitted with ashtrays. The conventional push-button lighters have largely been phased out from most cigarette lighter sockets; instead, these now serve as 12-volt power ports for various electronics you might plug into your car. Nonetheless, smokers typically find accommodation through additional "smoker’s packages," which often feature a lighter along with an ashtray designed to fit within a cup holder.
 23 automotive technologies can enhance your safety while driving
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 Spare tires
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 When was the last time you experienced a flat tire? These occurrences have become quite rare nowadays, largely due to the increasing use of run-flat tires that allow vehicles to drive safely even when they're deflated for several miles. Additionally, as automakers continually strive to enhance fuel economy—wherein a spare tire represents an unwanted additional load—the trend leans towards equipping cars with tire sealant kits and compact air compressors instead of traditional spares.
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 It remains beneficial to know how to change a tire, even if your vehicle doesn't come with a spare. It's a skill that can still be useful.
 34 essential life skills for everybody
 to be a grownup.
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 Keys
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 These traditional keys aren't entirely gone—they're still commonly found in entry-level vehicles and those intended for rental companies because these keys tend to resist being misplaced by forgetful customers—but many newer models offer an alternative known as a proximity key. This feature lets you open, start, and drive the vehicle without ever removing the key from your pocket or purse; instead, it employs radio waves to electronically access the car.
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 A downside of these proximity keys is that burglars roaming your area could potentially access your vehicle as well, since the key often remains close at hand within your home. There are
 a few strategies
 to help stop this type of theft.
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 Parking brake handles
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 Commonly known as emergency brakes because they typically remain functional even when standard foot-operated brakes malfunction, the conventional parking brake lever is becoming less common in newer vehicles. It’s being substituted by an electronic parking brake activated via a simple button press. This switch is simpler for car designers to incorporate, thereby providing extra space inside the cabin for items like cup holders, spots to place and power portable devices such as cellphones or similar gadgets.
 13 bizarre car amenities you probably weren't aware of.
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 One nice thing about electronic parking brakes? They can often be programmed to automatically engage when parking—which saves wear and tear on the transmission when parking on hills, since the weight of the car won’t be borne solely by that transmission.
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 Power antennas
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 One of the most unreliable components in a vehicle was the power antenna. These tended to malfunction frequently, particularly in cold regions where they could freeze due to snow and ice. The power antenna became essential for receiving signals from far-off radio stations. However, with advancements such as digital broadcasts and satellite radio, these elongated antennas have largely been substituted by compact, plastic "shark-fin" designs.
 antenna
 On top of the vehicle or within the windshield glass itself, an integrated wire enhances both radio reception and aerodynamic performance.
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 Vent windows
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 In the days before air conditioning became commonplace, rolling down the windows was essential for staying comfortable during hot weather drives. Many vintage vehicles featured an additional panel within the door window frame close to the side mirrors; this secondary window could pivot open or shut, enabling drivers and passengers to channel a breeze directly toward their faces. Despite keeping all other car windows sealed, having just a gentle draft touch your face significantly enhances the driving experience.
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 Another great aspect of vent windows was how easy they made it to access the interior of the vehicle if you accidentally locked your keys inside. Although modern proximity keys reduce this risk, there are still situations where this feature could be useful.
 Here are three methods you might use to gain entry into your vehicle:
 if you happen to be unfortunate enough.
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 Pop-up headlamps
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 We can share some of the responsibility between the government and automotive designers for the emergence of pop-up headlights. For numerous years, the U.S. authorities required vehicles to feature specific dimensions and forms of headlights. When designers and technicians aimed to reduce the fronts of cars for improved aerodynamics and sleeker aesthetics, the traditional headlights became an obstacle—they ended up being concealed from view until evening time when they would be activated.
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 In the 1990s, government rules concerning headlight design became more lenient, enabling advancements that led to the use of smaller bulbs. Safety concerns have also resulted in phasing out pop-up headlights—they pose significant risks to walkers and cyclists due to their extending nature. Can you identify these?
 12 car dashboard lights
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 Hood ornaments
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 Several high-end luxury vehicles might still feature chrome stand-up hood ornaments; however, safety regulations have mandated numerous modifications because these prominent emblems can lead to increased harm for pedestrians or cyclists. In some automobiles that retain such ornaments, they come with an automated system designed to withdraw the ornament into the hood upon detecting even minor collisions.
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 Here’s something interesting: Hood ornaments weren’t just decorative; they actually served a purpose back then. In vehicles made prior to World War II—and even in some models produced right after—the majority of cars featured an external radiator designed to keep the engine cool. These hood ornaments were attached directly onto the top of the radiator cap.
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 Gas caps
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 In the future, when you arrive at the fuel station, you might not need to remove a gas cap. Ford began eliminating them following the introduction of the Easy Fuel system in 2011. This capless fuel design aids in preventing theft of gasoline and also conveniently saves you from the trouble of handling a gas cap—especially useful during colder months when keeping your hands warm matters. Additionally, without a gas cap, there will be one fewer item for you to misplace. Regardless of whether you have a gas cap or not, you should still ensure proper refueling.
 steer clear of these 12 potentially hazardous errors when fueling up
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13 Beloved Car Features Set to Disappear Forever

Unknown car design, car safety, cars, technology, technology trends

Ever-evolving design If it has been some time since you last bought a car, the multitude of features and choices might feel overwhelming. Features such as rearview cameras, safety sensors emittin…