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Delhiwale:Shortcut to the Motor Market

Unknown automotive industry, autos, business, financial markets, motor bikes

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 In Gali Choori Wallan, there were numerous choori sellers. Gali Sui Wallan was known for its suiwork artisans. As for Motor Market, it was home to various motor sellers, a tradition that persists even now.


 Delhi's Old City Motor Market is more famously recognized as Jama Masjid Motor Market due to its proximity just behind the historic Jama Masjid. Separating this ancient mosque from the bustling Motor Market Road is a pavement wall adorned with bougainvillea bushes whose vibrant pink blossoms serve as the primary decoration for workers residing nearby. Throughout the daytime, these laborers are out working, leaving their possessions hanging on nails driven into the wall. They come back in the evenings after finishing their meals; then, they stretch themselves along the paved area. From here, one can see the motor shops lining up opposite them, alongside hotels built above those stores. Notably, guests staying at the brightly painted Taj Hotel, distinguished by its pink walls, enjoy an unobstructed vista capturing all three domes of Jama Masjid within sight from some rooms.


 At The Motor Market’s core lies an abundance of automotive stores brimming with stacks of "motor components"—ranging from "domestic Indian items to imports," as well as those described as both "used" and "brand-new." An amiable store owner assists in pinpointing every component by name: engine gears, shock absorbers, suspensions, automobile doors, magnesium coils, leads, sensors, gear rods, body control modules (BCM), ball bearings, side mirrors, rearview mirrors, rollers, needles, thrust washers, vehicle lights, pistons, and fuel pumps.


 Many years back, the market served as a place for disassembling old and wrecked automobiles. Each component of every car was meticulously refurbished and eventually installed in different vehicles. However, nowadays, this process takes place in repair shops located well beyond the boundaries of the Walled City, according to a "used parts" dealer. The elder members of his community have informed him that previously, the narrow streets were filled with auto workshops that practically touched the ancient walls of Jama Masjid. It should be noted that the historic stone mosque, which we discussed before, is currently shielded from the marketplace street by an intervening pedestrian divider.


 Regardless, the most poetically titled landmark in the Motor Market is a barber shop known as Moon Ilyas Saloon. If you fail to catch on, the signboard features an image of the moon. This unchanging moon gazes calmly over the bustling Motor Market roads, filled with vehicles blaring horns all day long. These unfortunate automobiles and motorcycles remain unaware that eventually, some will meet their end here only to be reborn within the market as "used parts."


 By around midnight, the Motor Market becomes tranquil. The road divider is occupied by street recyclers who stretch out on the raised cement in a line, heads resting at each others' feet, forming a continuous chain.


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Kia Considers American Market for New Pickup Truck

Unknown automotive industry, autos, business, cars, news

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 <h3>
 The firm aims to enter the market for medium-sized trucks.
 </h3>
 
 Last year, Kia launched its inaugural pickup truck, named the Tasman. However, this model will be available solely in regions such as Europe and Australia, excluding the United States. Nonetheless, this does not indicate that Kia has abandoned thoughts of introducing a pickup designed specifically for the American market.
 
 
 In an interview with
 Automotive News
 At this year's Seoul Mobility Show, Kia CEO Ho Sung Song stated that the company is "actively considering" introducing a pickup truck to the US market.
 
 
 Next week will bring us more information regarding the US pickups. However, broadly speaking... we are currently examining the situation.
 
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 <div class="source-title">
 Photo by: Kia
 </div>
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 2025 Kia Tasman
 
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 The CEO stated that Kia won't just bring the
 Tasman
 To America. This particular truck was not designed with the U.S. market in focus, and significant modifications would be required to make it compliant with American road standards and legal requirements. In all likelihood, Kia may aim to enter this segment by developing an entirely new offering that could rival models such as the Chevrolet Colorado, Ford Ranger, and Toyota Tacoma.
 
 
 Kia recently
 entered into an agreement with General Motors
 For collaborative development, this implies that both sides might potentially join forces to create a new pickup vehicle. There are also speculations suggesting that Hyundai may receive its own variant of the very same truck.
 
 
 On April 9, we will gain further insights when CEO Ho Sung Song delivers an official statement during Kia’s Investor Day event. Hopefully, this might lead to seeing Kia’s latest pickup truck on U.S. streets within the coming years.
 
 <h2>
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 Source: Automotive News

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Konsumen Indonesia Bakal Cicipi Teknologi Chery Super Hybrid Pasca Lebaran

Unknown automotive industry, autos, cars, commerce, technology

Jakarta, IDN Times
 
 - Direktur Negara PT Chery Sales Indonesia, Zheng Shuo, menyebutkan bahwa para calon pembeli yang berminat pada sistem hibrida terkini dari Chery yakni Chery Super Hybrid (CSH), dapat menjajalnya secara langsung pasca perayaan Idul Fitri tahun 2025.


 Pada setelah bulan puasa, kita berencana untuk mulai menerima di dealer tersebut.
 test drive unit
 (Oleh karena itu, bagi para pembeli yang berminat dapat mengunjungi diler kami,) demikian ujar Zheng Shuo saat berkata di Pabrik PT Handal Motor Indonesia (HMI) di Bekasi, Jawa Barat tentang (Chery Tiggo 8 CSH).

<h2>
 1. Dapat diuji coba terlebih dahulu sebelum pemesanan
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 Semoga harapan itu memungkinkan para pelanggan yang berminat pada teknologi CSH untuk mengujinya lebih dulu sebelum melakukan pemesanan.


 Setelah Idul Fitri, stok mobil akan tersebar merata ke setiap dealer dengan jumlah satu unit per tempat. Oleh karena itu, sebelum peluncuran resmi, produk tersebut telah diuji coba oleh konsumen yang berkesempatan untuk mengujinya terlebih dulu, jelas Zheng Shuo.

<h2>
 2. Harganya masih rahasia
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 Namun demikian, Zheng Shuo tetap ragu untuk mengungkapkan harga resmi dari mobil yang diklaim memiliki konsumsi bahan bakar lebih dari 70 kilometer per liter itu.


 Demikian juga dengan insentif hybrid berupa pengurangan Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP) senilai tiga persen, Chery menyatakan masih dalam tahap penelitian untuk memastikan bahwa mobil-mobil yang ia jual dapat memperoleh insentif itu.


 "Kemungkinan Rp600 juta ini adalah angka kecil menurut pendapat saya, namun kita masih berusaha mendapatkan harga optimal di kisaran tersebut. Mari kita lihat pada saat launching secara resmi nantinya," ungkap Zheng Shuo.

<h2>
 3. Chery Super Hybrid dianggap sebagai jawaban, bagaimana spesifikasinya?
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 Chery Super Hybrid didukung oleh mesin ACTECO Engine H4J15 yang memiliki tingkat efisiensi termal sebesar 44,5% serta konsumsi bahan bakar hingga 76 km per liter. Tambahan pula, sistem Stepless Super Hybrid DHT dipasang untuk mendapatkan efisiensi mekanis sampai 98,5%, di mana hal ini mematuhi standar keselamatan tertinggi.


 Platform CSH dilengkapi pula dengan baterai lithium iron phosphate bertaraf IP68 yang tidak hanya mampu menangkal air, debu, serta temperatur ekstrim mencapai 95 derajat Celsius, namun juga memiliki kemampuan pengisian daya yang pesat mulai 30% sampai 80% dalam waktu 20 menit saja.

Konsumen Indonesia Bakal Cicipi Teknologi Chery Super Hybrid Pasca Lebaran

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무뇨스 현대차 CEO "미국 가격 인상 계획 없습니다"

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 호세 무뇨스 현대자동차 CEO는 3일 미국에 대한 관세 25% 부과와 관련하여 "현재까지 미국 시장에서 가격을 올리려는 계획은 없으며 변경될 예정이 없다"고 말했습니다.


 사장 무뇨스는 이날 오전 경기도 고양시의 킨텍스에서 진행된 '2025 서울모bil리티쇼' 현대자동차 기자 회견 후 취재진과 만나 미국 시장을 중요하게 여기며 강력한 commitment를 가지고 있다고 밝혔다.


 무뇨스 사장은 "현대자동차는 단기간뿐만 아니라 오랜 시간 동안의 전략도 고려합니다"라면서 "(미국)시장에서는 항상 경쟁력을 갖추고 매력적이고 혁신적인 설계, 기술, 서비스 그리고 우수한 금융 프로그램이 포함된 제품들을 계속 선보일 계획입니다."라고 강조했습니다.


 도널드 트럼프 미국 대통령은 현지 시간으로 2일 백악관 로즈 가든에서 기자 회견을 갖고 "우리 나라의 제조 역량과 국방안전을 해칠 수 있는 심각한 불평등 문제를 처리하겠다"며 그믐 날부터 모든 수입 승용차에 대해 25퍼센트의 세금이 추가로 부과될 예정이라고 공표했습니다.


 비야디(BYD)와 같은 중국 전기차 제조사들의 한국 시장 진입에 관해서는 무뇨스 사장이 "신규 경쟁자가 추가되는 것이 우리에게 더욱 발전하고 견고하게 성장할 수 있는 기회"라는 점을 부각시켰다.


 그는 이어서 "기술과 디자인 측면의 경쟁력으로 지속적으로 시장을 선점해야 한다"면서 "여러 가지 서비스를 계속 개발한다면 좋다. 경쟁자를 환영한다"라고 말했다.


 현대차는 이날 현장에서 수소전기차 넥쏘의 후속 모델인 '디 올 뉴 넥쏘'를 처음 공개했다. 무뇨스 사장은 "우리는 인류를 위한 진보라는 미션을 가지고 있다"며 "수소는 미래 세대에 아주 좋은 기술로 (수소 산업이 침체한) 단기 상황만 보지 않고 미래도 고려하고 있다"고 말했다.

무뇨스 현대차 CEO "미국 가격 인상 계획 없습니다"

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호세 무뇨스 현대자동차 CEO는 3일 미국에 대한 관세 25% 부과와 관련하여 "현재까지 미국 시장에서 가격을 올리려는 계획은 없으며 변경될 예정이 없다"고 말했습니다. 사장 무뇨스는 이날 오전 경기도 고양시의 킨텍스에서 진행된 '2025 서울모bil리티쇼' 현대자동차 기자 회견 후 취재진과 만나 미국 시장을 중요하게 여기며 강력한 commitme…

충주시, 운행차와 건설기계 배출가스 저감사업 시행

Unknown automotive industry, cars, environmental friendliness, infrastructure, korean

충주시, 운행차와 건설기계 배출가스 저감사업 시행

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[DIWIDA |=충주] 박광춘 기자 = 충주시는 공기 질 향상과 미세 먼지 줄이기를 목표로 ‘2025년 차량 배출 가스 감축 프로그램’을 실시할 계획이다. 이번 사업에는 약 12억원의 예산이 투입되며, 운행차 배출가스 저감장치(DPF) 부착 지원과 건설기계 엔진 교체 지원으로 나뉘어 시행된다. 첫째로, 배출가스 5등급 디젤차 10대에게…

돌발 '이중관세' 폭풍에 내몰린 현대차와 한국GM... 미래는 캄캄

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 미국에서 자국으로 수출되는 자동차에 대해 추가적인 관세를 곧 도입하려는 움직임이 있어 현대자동차 그룹과 GM 코리아, 그리고 관련 부품 제조사들이 경각심을 가지고 있습니다. 산업 전반에서는 만약 정부로부터 효과적인 해결 방안이 나와주지 않는다면 수출 물량 감소와 함께 국내 공장을 폐쇄해야 할 상황마저도 걱정되고 있습니다.


 2일 차량 산업 관련 소식통에 따르면, 미 정부는 다음 날인 3일(한국 기준) 약 20%의 복합 관세를 제시했으며 이튿날 4일부터 미국으로 들어오는 모든 승용차에 대해 25%의 세금을 매기도록 결정했습니다.


 미국 시장은 한국 자동차 수출 물량 중 51.5%를 차지하므로 이러한 추가 관세가 시행될 경우 수출에 큰 타격을 입게 될 것이다. 더욱이 미국 정부는 한국에서 가져온 부품 대신 미국 국내에서 모든 것을 제조하도록 강력히 요청하고 있습니다.


 이에 대해 한국자동차연구원 이항구 자문위원은 “자동차 관세 25%만 해도 제조마진을 감안하면 사실상 수출 불가 상태인데 45%를 부과한다는 것은 무역을 아예 못하게 하겠다는 것”이라면서 “기업 차원의 대응에는 한계가 있고 결국 정부가 미국과 농산물, 방위비 분담 등의 카드로 협상을 해야 하는 상황”이라고 진단했다.


 한국자동차모빌리티산업협회의 보고서에 의하면 작년에는 현대차, 기아 그리고 제네시스가 미국 시장에서 총 약 170만 대의 자동차를 팔았습니다. 이 숫자 가운데 70만 대는 미국 국내 공장에서 만들어져 세금 부담이 적었으나, 나머지 100만 대인 한국과 멕시코에서 만든 제품은 이제부터 추가적인 세제 관련 문제로 어려움을 겪게 될 전망입니다.


 현대차그룹은 최근 미국 조지아주에서 완공된 새로운 공장(HMGMA)의 운영 및 추가적인 생산 능력을 활용하여 현지 생산 규모를 연간 120만 대까지 증가시켜 관세 인상으로 인한 타격을 줄이고자 한다. 그러나 국내 수출 물량 감소로 인한 노사 갈등 등의 부작용도 불피할 것 같다는 시각이 있다.


 작년에 한국에서 만든 자동차 중 88%, 즉 42만 대가 미국으로 수출된 GM 코리아 상황이 긴급하다. GM 코리아는 '트레일블레이저' 및 '트rackс' 같은 주력 SUV 모델을 미국 시장을 위한 제품으로 제조하고 있다.


 자동차 업계에서는 미합중유States내 GM 공장에서 이들 두 모델을 제조하는 것이 높은 노동비용 등의 이유로 실현 가능성이 낮다고 보고 있다. 이러한 두 차종은 현재 미국 시장에서 GM 판매량의 약 16%를 구성하며, 저소득층인 국민 중 하위 30%에서도 기다릴 정도로 많은 관심을 받는 제품이라서 GM 입장에서는 한국에서의 생산을 포기하기 어렵다는 점이다.


 관련하여, 헥터 비자레알 GM 한국 사업장의 사장은 이전 달 마지막 날 직원들을 상대로 진행된 '올 피플 미팅'에서 "GM은 몇 개월 전부터 이러한 가능성을 고려해서 여러 가지 시나리오를 마련해왔고, 인천 부평 및 경남 창원 공장은 원래 계획대로 생산을 지속할 것"이라며 말했습니다.


 미국의 이러한 관세 조치에 맞서 현대차그룹은 미국 시장에서 가격 상승을 논의 중이다. 또한 메르세데스-벤츠와 유사하게 저가형 차종의 미국 판매를 줄이는 방법도 타진해볼 수 있을 것으로 보인다.


 GM의 한국 사업장은 이중 관세 도입 시 가격 경쟁력을 크게 잃게 되고, 결과적으로 수출 물량이 줄며 생산 활동도 침체될 것이란 걱정이 나오고 있습니다. 일부에선 이미 전북 군산공장을 폐쇄했던 사례를 예시로 들면서 추가적 조직 개편이나 심지어는 장기적인 퇴출 가능성마저 언급하고 있어요.


 관련하여, 완제차 기업들의 수출 성과에 직격탄을 맞는 지역 내 자동차 부품 산업은 단순히 추세를 관찰하고 있을 뿐이다. 특히 부산 지역에서는 미국으로의 출하량이 큰 현대자동차 울산 공장 및 GM 코리아 창원 공장을 상대로 사업하는 경우가 많이 있다.


 이항구 자문위원은 "현 시점에서는 어려운 상황이지만, 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라는 멕시코, 캐나다, 그리고 대한민국으로 알려져 있습니다"라며 "따라서 지금 미국 정부가 멕시코와 캐나다와 논의 중인 사안들을 참고하여 한국 역시 동일한 조건을 주장해야 합니다." 또한 그는 " GM의 한국 사업장에서도 이전 세월처럼 조직 개편이나 공장을 폐쇄 등의 압박 전략을 사용해 우리 정부에게 부담을 줄 가능성이 있으며, 이런 경우 정부는 신중하고 효과적으로 대응할 필요가 있다" 고 말했습니다.


 한라대학교의 최영석 교수는 미래 모빌리티 공학과의 방문 교육자로써 "현재 미국에서는 필요한 인력을 찾는 것이 어려워서 생산량을 증가시키는 데 제약이 있습니다. 또한 자동차 가격 상승에 대해서도 많은 이들이 찬성하지 않습니다."라고 말했습니다. 그는 계속해서 "관세가 현실성이 없다고 생각되므로, 시간이 지남에 따라 큰 영향은 받지 않을 것으로 보입니다"라는 견해를 피력하였습니다.

돌발 '이중관세' 폭풍에 내몰린 현대차와 한국GM... 미래는 캄캄

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미국에서 자국으로 수출되는 자동차에 대해 추가적인 관세를 곧 도입하려는 움직임이 있어 현대자동차 그룹과 GM 코리아, 그리고 관련 부품 제조사들이 경각심을 가지고 있습니다. 산업 전반에서는 만약 정부로부터 효과적인 해결 방안이 나와주지 않는다면 수출 물량 감소와 함께 국내 공장을 폐쇄해야 할 상황마저도 걱정되고 있습니다. 2일 차량 산업 관련 소식통에…

"쏘렌토 밀치며 전기차 끌면서" ··· 기아의 내수 장악력 강화전략

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[시사저널e=박성수 기자] 기아는 올해 국내 자동차 시장에서 그 입지를 더욱 강화하고 있습니다. 쏘렌토의 인기가 지속되면서 새로운 모델 효과가 이어지고 있으며, 전기차 'EV'シリーズ 또한 판매 실적이 증가하며 점유율을 향상시키고 있다는 것입니다.

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 2일 관련 industry 정보에 의하면 이전 달 소나타의 판매량이 1만155대로 국산 자동차 중 가장 많이 팔린 모델로 집계되었다. 전월 1만 대 이상 판매된 차종은쏠렌토 한 종류뿐이었다. 두 번째로 많은 판매량을 보인 건 기아 카니발(7,710대), 세 번째는 현대 아반떼(6,829대), 네 번째는 기아 스포티지(6,617대), 다섯 번째는 현대 그랜저(6,211대)였다.


 현대자동차의 경쟁 모델인 싼타페(5,591대)와 쏘렌토 사이에서 판매량의 격차는 거의 두 배에 달했다.


 쏘렌토의 새로운 모델은 이미 출시된 후 약 1년 8개월이 흐르고 있지만, 그 인기는 줄어들기보다 더욱 증가하는 추세입니다. 전년도에 쏘렌토는 연간으로 무려 9만4천5백3십8대로 국산차 중에서 가장 많은 판매량을 달성했습니다. 이전에 기아사는 쏘렌토의 새 버전 발표와 함께 내수 시장에서 연간 7만 대 팔겠다는 목표를 제시했었습니다.


 올해 쏘렌토의 국내 판매량은 1월에 7454대로 시작하여, 2월에는 9067대로 증가했으며, 3월には 1만55대로 상승세를 보이고 있습니다.
 (Note: The last number seems slightly off from what might be expected based on the original sentence; I've maintained the exact phrasing provided.)


 쏘렌토는 싼타페뿐만 아니라 르노코리아의 그랑 콜레오스와 KGM의 토레스 및 액티언 같은 경쟁 모델들이 증가하는 가운데에서도 여전히 중형 SUV 시장에서 독보적인 위치를 유지하고 있습니다.


 향후의 판매 전망 또한 긍정적입니다. 자동차 유통점을 통해 알려진 바에 의하면, 이번 달 쏘렌토 하이브리드 모델의 인도 대기 시간은 약 7개월인 것으로 확인되었습니다. 이를 테면 지금 주문한다고 해도 다음 해 초까지는 받지 못할 것이라는 이야기죠. 같은 시기에 다른 차종들은 이미 지난해부터 대략 1에서 3개월 사이로 정상적인 배송 기간을 회복하였지만, 쏘렌토만은 여전히 상당수의 고객들이 구입하기 위해 오랜 시간을 기다려야 하는 상태입니다. 따라서 올 한 동안에도 지속적으로 높은 판매 실적이 유지될 것으로 보입니다.


 여기에는 쏘렌토뿐만 아니라 카니발까지 매월 약 7,000대로 팔리면서 기아와 함께 국내 전체 자동차 시장에서 2위의 위치를 굳건히 유지하고 있으며 ‘원톱 펀치’로서 그 역할을 충실히 수행하고 있습니다.


 
 ◇ EV3의 성공으로 큰 미소를 지었다
 


 기아는 국내 시장에서 디젤이나 가솔린 엔진을 사용하는 쏘렌토와 카니발뿐만 아니라 전동화 모델의 매출 또한 증가하고 있는 경향성을 보이고 있다.


 지난 해 기아는 대중화 목표로 가격 경쟁력 있는 EV3를 내놓았습니다. 그런데 이 차의 시장 반응이 예상을 웃돌며 현재 고성과 실적을 거두고 있습니다.


 작년 달 EV3의 판매량은 3032 대였으며, 이로써 기아 모델 순위에서 6위를 차지했습니다._EV3는 약 3천 만 원의 가격으로 다양한 최신 편의 사양이 장착되어 있고, 500km 이상의 주행 거리가 보장되면서 많은 관심을 받았습니다.


 특히 2030 세대의 구매율이 전체의 40%를 차지하며, 청년층을 주축으로 매출이 늘었다.


 이곳에서는 곧 첫 번째 전기 세단 'EV4'의 본격적인 판매가 시작되면, 전기 차량 판매는 신속하게 증가할 것이라고 기대됩니다. EV4는 지원금을 포함하여 약 3천 만 원 대 후반이며, 현대자동차 그룹의 전기 차들 중에서 가장 먼 거리를 달릴 수 있습니다.

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 추가적으로 기아는 국내 시장에서 SUV, 하이브리드, 그리고 전기차와 같은 높은 이윤을 창출하는 모델들의 판매 증가로 인해 수익 향상에 도움이 될 것이라는 예상을 하고 있습니다. 올 해 첫 분기에 기아의 전기 자동차 내수 판매량은 지난 연도보다 거의 두 배인 1만 1,800 대 이상으로 상승했습니다. 또한 하이브리드 차량의 경우 총 세단 판매 중 약 36.5%, 즉 4만 5,636 대를 점유하고 있었습니다.

"쏘렌토 밀치며 전기차 끌면서" ··· 기아의 내수 장악력 강화전략

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[시사저널e=박성수 기자] 기아는 올해 국내 자동차 시장에서 그 입지를 더욱 강화하고 있습니다. 쏘렌토의 인기가 지속되면서 새로운 모델 효과가 이어지고 있으며, 전기차 'EV'シリーズ 또한 판매 실적이 증가하며 점유율을 향상시키고 있다는 것입니다. 2일 관련 industry 정보에 의하면 이전 달 소나타의 판매량이 1만155대로 국산 자동차 중 가…

현대차, 2025 베뉴 출시…1926만 원부터︕

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 현대차는 대표 소형 SUV인 베누(Venu)의 연식 변경 모델 '2025년식 베노'를 2일부터 공식적으로 판매에 들어간다고 밝혔다.


 2025 베뉴의 핵심은 새로운 트림을 도입하고 소비자들이 좋아하는 옵션들을 표준 장착하여 시장에서의 경쟁력을 강화한 것입니다.


 Hyundai has recently added an entry-level trim called 'Smart' to the 2025 Venue model. The new 2025 Venue Smart Trim enhances customer satisfaction with features such as:
 ▲heated leather steering wheel,
 ▲leather gear shift knob,
 ▲fully automatic air conditioning,
 ▲push-button start & smart key system,
 ▲remote engine starting via smart key among others.


 또한, 새로운 '프리미엄' 트림은 이전 모델의 옵션으로 제공되었던 ▲앞쪽 충돌 방지 지원 시스템(교차로 맞은편 차량용) ▲후측방 추돌 경보 시스템(운행 중) ▲후측방 충돌 예방 지원 시스템(전진하면서 후Backing하는 경우) ▲후방 교차 도중 충돌 방지 지원 ▲스마트 크루즈 컨트롤(정체 포함 스톱 앤 고 기능 없음) 등의 첨단 안전 기술들을 표준 장비로 채택하여 상품 가치를 크게 향상시켰다.


 2025년 베뉴의 판매 금액은 다음과 같습니다: ▲스마트 모델 1,926만원, ▲프리미엄 버전 2,212만원, 그리고 ▲플러ックス 트림이 2,386만원입니다. (개별소비세 3.5%를 적용한 기준 값임)


 현대자동차사는 2025 베누의 롤아웃을 기념하여 특별 행사를 마련했습니다. 이번 행사에서는 2025 벨루에 대한 주문 건수 상위 100명에게 고든 밀러 카 워싱 키트가 제공될 것입니다(단, 해당 조건은 2025년 4월 30일 까지 차량 구매 계약 완료 및 6월 30일까지 실제 차량 인도된 개인과 소규모 사업주만이 참여 가능합니다).


 현대자동차 대변인은 "2025년형 베누에는 인기를 누리는 기능들이 결합된 새로운 스페셜 트림과 함께 안전사양도 개선되었다"고 밝혔다. 이어 그는 "강렬하면서도 실용적인 내·외부 디자인이 돋보이는 베enu는 처음으로 차량을 구매하는 사람들에게 이상적인 옵션일 것이다."라고 덧붙였다.


 
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 '200억 원 기부'의 김창훈 씨는 "생계비 때문에 월세를 살면서 시장 통에서 공연을 했던 것은 조작된 방송"이라고 화내며 말했습니다.
 


 
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 故 송해 마지막, 화장실 문 기댄채 발견 “사망 원인=심근경색”
 


 
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 “김수현 형제, 故 설리 '리얼' 베드신·전라노출 강요…대역배우 없다고 속여”
 


 
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 79세의 윤복희 씨는 실명이라는 충격을 받았고, 그녀는 바다가에 자신의 유골을 뿌려달라고 부탁했습니다.
 


 
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 신정환이 말하길, 살인범들 강호순과 유영철은 그와 같은 교도소에서 같이 복역하였는데, 사진 요청이 트라우마가 되었다고 한다.
 


 
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 박수홍이 '동치미 강제 하차' 논란 중인 가운데 그의 최근 일상과 5개월 된 딸의 처음으로 맞는 봄 나들이 소식이다.
 


 
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 백지영과 박나래가 풍자를 통해 "나랑 목욕탕 갈까?" 하고 솔직하게 제안했습니다.
 


 
 
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 전현무, 잘 알려진 여자 아나운서의 솔직 폭로 “그런 사람은 아무도 보지 못했습니다”
 
 
 
 
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 유희관 “유부남 야구선수들, 불륜 많이 해” 충격 발언

현대차, 2025 베뉴 출시…1926만 원부터︕

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현대차는 대표 소형 SUV인 베누(Venu)의 연식 변경 모델 '2025년식 베노'를 2일부터 공식적으로 판매에 들어간다고 밝혔다. 2025 베뉴의 핵심은 새로운 트림을 도입하고 소비자들이 좋아하는 옵션들을 표준 장착하여 시장에서의 경쟁력을 강화한 것입니다. Hyundai has recently added an entry-level trim call…

マツダ「次期型CX-5」まもなく登場!? 待望の全面刷新で2.5L「“画期的”ハイブリッド」搭載？「お手頃価格」×ちょうどいいサイズの「主力SUV」早ければ 25年にも発表か

Unknown automotive industry, autos, car models, cars, mazda

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 デビュー8年目でようやく全面刷新か？
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 マツダの人気SUVである「CX-5」。現行型は2017年に発売開始となっていて、そのモデルライフは8年と長いです。


 一般的な国産車のモデルチェンジサイクルを考えると、そろそろフルモデルチェンジの足音が聞こえてきそうですが、次期CX-5はどのようなクルマになるのでしょう。

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新型「CX-5」まもなく登場？

 次期CX-5の動向に注目が集まるなか、先日マツダは「ライトアセット戦略」を公表しました。


 【画像】超カッコイイ！ これがマツダ「新型CX-5!?」 画像で見る（56枚）


 この公表では今後のマツダの開発や生産、展開していく商品に関する説明が多くあったのですが、そのなかで明確に次期CX-5に関する説明もあったのです。


 具体的には「次期CX-5は2027年中に導入」と説明されています。


 これはマツダが現在開発している新エンジン「SKYACTIV-Z」に関する説明で触れられており、「SKYACTIV-Z」はマツダ独自のハイブリッドシステムと組み合わせて2027年中に次期CX-5から導入するそうです。


 SKYACTIV-Zは欧州の「Euro 7（ユーロセブン）」、アメリカの「LEV 4」や「Tier 4（ティアフォー）」などの厳しいエミッション規制に適合する電動化時代に基軸となるエンジンとされています。


 「究極の燃焼」に近づく燃焼技術だといい、高い燃費性能と走行性能の両立を図るエンジンで、2.5リッターの直列4気筒エンジンが予定されています。


 この新エンジンは電動化時代の基軸になるという触れ込みもありましたが、独自のハイブリッドシステムと組み合わせるとアナウンスされているため、ハイブリッドシステムとの組み合わせを最初から考えたエンジンとなるのではないかと思われます。


 また、気になるポイントと言えば価格です。CX-5は装備とサイズ感、質感の割に手に届きやすい価格であったことも人気の理由でした。


 しかし、マツダの先進的な燃焼技術を搭載した「SKYACTIV-X」が高価であったことを考えると、新しいSKYACTIV-Zも高価になるのではないかという心配の声があるでしょう。


 いっぽうSKYACTIV-Zについてマツダは、「アフォーダブル（手頃）な価格帯で実現する」と説明しました。次期CX-5が価格帯を大きく変えずに登場することに期待感が持てる説明です。


 このような背景から次期CX-5の登場は2027年かと思いたいところですが、既に海外などでは次期CX-5と目されるテストカーが早々に目撃されています。


 これを考えると、CX-5のフルモデルチェンジ自体は早ければ2025年中に明らかになり、ひとまずモデルチェンジが実施されるのかもしれません。


 そのあとに、SKYACTIV-Zは追加モデルとして2027年に採用されるといった形も考えられます。


 初代CX-5は「スカイアクティブテクノロジー」と「魂動デザイン」という、現在のマツダのブランドイメージを牽引する技術・デザインが全面に投入された初のモデルでした。


 そのような歴史を振り返ると、次期CX-5はSKYACTIV-Zを始め、マツダの次世代を牽引するイメージを全て投入した、シンボル的なモデルになるのではないでしょうか。


 次の時代のマツダも、やはり新たなCX-5から始まっていく…そんなモデルになるかと思われます。


 つまり次期CX-5に注目しておけば、マツダの次世代モデルの進化が分かる。そう思わせる新技術や装備、デザインが採用されるのではないかと思われます。

マツダ「次期型CX-5」まもなく登場!? 待望の全面刷新で2.5L「“画期的”ハイブリッド」搭載？「お手頃価格」×ちょうどいいサイズの「主力SUV」早ければ 25年にも発表か

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デビュー8年目でようやく全面刷新か？マツダの人気SUVである「CX-5」。現行型は2017年に発売開始となっていて、そのモデルライフは8年と長いです。一般的な国産車のモデルチェンジサイクルを考えると、そろそろフルモデルチェンジの足音が聞こえてきそうですが、次期CX-5はどのようなクルマになるのでしょう。新型「CX-5」まもなく登場？次期CX-5の動向に注目が集まるなか、先日マツダ…

24 Years Later: The All-New Honda "Prelude" Set to Return in Fall 2025? Unveiling the Next-Gen Hybrid Sports Car!

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 四半世紀ぶりに復活する新型「プレリュード」どんなクルマに？
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 ホンダは、2001年に生産終了した「プレリュード」を四半世紀ぶりに復活させ、2025年秋に新型モデルを発売する予定です。かつて2ドアクーペとして人気を博したプレリュードが、現代にふさわしい次世代スポーツカーとして生まれ変わろうとしています。

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低重心なシルエットと精悍な顔付きがカッコイイ！

 プレリュードは1978年に初代モデルが登場し、2001年まで5代にわたり生産されたスペシャリティクーペです。初代は日本車初の電動サンルーフを標準装備し、独自の個性で注目を集めました。2代目はリトラクタブルヘッドライトと流麗なスタイルで人気を博し、3代目では世界初の4輪操舵システム（4WS）を導入。技術革新を続ける存在として支持されてきました。


 【画像】超カッコいい！ ホンダ「新型プレリュード」を画像で見る（30枚以上）


 2001年の生産終了以降はラインナップから姿を消していましたが、2023年の「ジャパンモビリティショー（JMS）」で新型コンセプトモデルが発表され、市販化に向けて開発が進められていることが明かされました。


 2025年1月の「東京オートサロン」では、同年の秋より発売予定であることが明らかとなり、より量産に近いプロトタイプが展示され話題となりました。


 新型プレリュードは、ホンダの電動化技術とスポーツ性能を融合させた次世代ハイブリッドスポーツクーペとして開発されています。


 エクステリアは現代的な洗練さとスポーツクーペらしい低重心のシルエットが融合したデザインが特徴です。フロントはシャープなLEDヘッドライトとワイドなグリルで精悍な印象を与え、サイドは長いボンネットと滑らかに流れるルーフラインがエレガントさを演出しています。リアには水平基調のテールランプと、わずかに跳ね上がったリップ形状のトランクスポイラーが備わり、クーペらしい引き締まったスタンスを際立たせています。


 パワートレインには、「シビック」や「ZR-V」に採用されている2.0リッター直噴エンジン＋2モーターによるシリーズパラレルハイブリッドシステム「e：HEV」をベースにした次世代e：HEVシステムが搭載される見込みです。出力や性能数値は未公表ですが、スポーツ走行を意識したチューニングが期待されています。


 さらに、ホンダが新たに開発した制御技術「Honda S＋ Shift」が初搭載されます。これはモーター駆動ながらも変速感を演出する技術で、ドライバーの操作に応じた回転数制御やアクティブサウンドによって、感覚的な一体感を高めています。今後、他のe：HEVモデルにも展開予定とされています。


 足回りには、現行「シビック タイプR」のプラットフォームをベースに専用チューニングを施したシャシーを採用。フロントにはデュアルアクシスストラット、リアにはマルチリンク式サスペンションを装備し、ZF製の電子制御可変ダンパーによって走行モードに応じた減衰力調整が可能です。タイヤは235／40R19サイズで、スポーツ走行に十分な性能を確保しています。


 単なる復刻にとどまらず、ホンダの最新技術とともに「操る楽しさ」を追求した新型プレリュード。インテリアや詳細なスペックなどはまだ明らかになっていないものの、往年のファンだけでなく、次世代のクルマ好きをも魅了する一台となることが期待されています。

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 「プレリュード」の名に込められた意味とは
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 ホンダ公式ページで新型プレリュード開発責任者の山上智行氏はこう語っています。

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流麗なリアデザインも美しい

 ――1996年に発売された5代目から四半世紀以上を経て、Hondaのラインアップに「PRELUDE」の名が復活します。このモデルにはどのような意味が込められているのでしょうか？


 山上：PRELUDEは、クラシック音楽の「前奏曲」を意味し、新たな始まりを象徴します。新型PRELUDEも、新時代に先駆けるスポーツカーとして、走る楽しさを再定義したいと考えています。


 ――PRELUDEの復活が決まったとき、どのようなモデルにしようと考えましたか？


 山上：実は、最初からPRELUDEを復活させようと決めていたわけではありません。時代に合う新しいスポーツモデルを模索する中で、この名前が自然とフィットしたのです。ですから、過去の復刻ではなく、現代の技術や価値観に合ったクルマを目指しました。


 ――新たな時代のPRELUDEとして、求めた価値はどんなものだったのでしょうか？


 山上：反響はどうしてもヘリテージに寄りがちですが、先入観にとらわれないでほしいと思っています。過去の良さを学びながら、現代にふさわしく進化させることが重要です。流行を取り入れつつ、流されすぎないこと。そのバランスが今の時代には必要だと考えました。


 PRELUDEは時代ごとに姿を変えながらも、「スポーツ性」と「スペシャリティー」は常に共通しており、最先端技術を取り入れる精神も受け継いできました。新型でもその姿勢を大切にしています。


 ――1980～90年代を知る人は、PRELUDEと言えば“デートに出かけるクルマ”という印象もあるかもしれません


 山上：今と昔でデートの形は変わっても、「誰かと特別な時間を過ごす」という本質は変わりません。PRELUDEは、そんな特別な時間を楽しめるクルマでありたい。


 スポーツカーと聞くとF1や戦闘機のような鋭さを想像しますが、今回はグライダーのように、気持ちよく空を滑るような感覚を目指しました。

24 Years Later: The All-New Honda "Prelude" Set to Return in Fall 2025? Unveiling the Next-Gen Hybrid Sports Car!

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四半世紀ぶりに復活する新型「プレリュード」どんなクルマに？ホンダは、2001年に生産終了した「プレリュード」を四半世紀ぶりに復活させ、2025年秋に新型モデルを発売する予定です。かつて2ドアクーペとして人気を博したプレリュードが、現代にふさわしい次世代スポーツカーとして生まれ変わろうとしています。低重心なシルエットと精悍な顔付きがカッコイイ！プレリュードは1978年に初代モデルが登場…

“기대 고조: 국내 최초 공개! 혁신적 하이브리드 기술 담은 전설적인 차량”

Unknown automotive industry, autos, cars, korea national news, korean

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 하이브리드로 부활한 전설의 스포츠카
 
 
 신형 포르셰 911이 처음으로 국내에 선보입니다.
 
 
 서울모빌리티쇼서 13종 대규모 전시
 
</h5>
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 전설로 불리던 스포츠카 포르쉐 911이 새로운 심장을 달고 국내 무대에 돌아온다. 하이브리드 시스템을 품은 신형 ‘911 카레라 4 GTS’가 오는 4월 4일 개막하는 2025 서울모빌리티쇼에서 국내 최초로 공개된다.


 서울모빌리티쇼에서는 포르쉐가 향후 방향성을 보여주는 큰 규모의 전시장이 마련되며, 이 자리에서 13대의 다양한 차량들이 공개될 계획입니다.


 포르쉐코리아는 이번 전시에서 "Porsche. There is no substitute(그 어떤 것도 포르셰를 대체하지 못한다)"라는 모토로 브랜드의 핵심 아이덴티티에 초점을 맞춥니다.

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 하이브리드 기술, 포르셰 역사 속에 엔진 추가하기
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 신형 911 카레라 4 GTS는 포르쉐가 제조하는 대중용 차량 중 처음으로 혼합 동력 시스템을 장착한 모델입니다.


 '티 하이브리드'라고 알려진 3.6리터 배기량의 엔진은 정차상태로부터 시속 100km를 돌파하는데 겨우 3초밖에 걸리지 않으며, 그 최대 속력은 시속 312km에 이른다.


 이 신규 모델에서는 레이싱 기술을 활용하여 중량을 감소시키며 효율성을 최적화했습니다. 차체는 에어로다임 효과를 개선하기 위해 슬림하고 곡선 처리된 형태의 설계가 채택되었으며, 실내 공간에는 모든 정보 표시가 전자식으로 이루어지는 계기판이 설치되어 더욱 간편하게 주행할 수 있습니다.


 911의 하이브리드화는 단순한 기술 진보를 넘어 포르쉐 브랜드의 정체성과 전통 위에 새롭게 얹어진 미래 전략의 상징이라 할 수 있다.

<h2 class="wp-block-heading" id="%25ec%25a0%2584%25ea%25b8%25b0-suv-%25eb%25a7%2588%25ec%25b9%25b8-%25ec%259d%25bc%25eb%25a0%2589%25ed%258a%25b8%25eb%25a6%25ad%25eb%258f%2584-%25eb%2588%2588%25ea%25b8%25b8">
 눈에 띄는 전기 SUV '마칸 일렉트리크' 또한 주목할 만하다.
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 하이브리드 모델과 함께 포르쉐의 전기 차량 제품군도 이번 행사에서 공개될 계획입니다.


 포르셰의 완전 전기형 스포츠유틸리티차량 '마칸 에lektrik'는 최고 성능으로 639마력을 내며, 랩 차단 기능이 켜지면 흥분되는 속도를 느낄 수 있다.


 마칸 일렉트릭은 한 번 충전으로 474킬로미터(복합 기준)를 주행할 수 있고, 포르쉐 특유의 정밀한 핸들링과 날렵한 외관을 유지한 채 실용성과 퍼포먼스를 함께 잡았다.

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 특히 포르쉐 AG에서 마칸 제품을 담당하는 책임자인 요르크 케르너가 직접 서울 모빌리티 샤워를 방문하여 마칸 전기차를 선보일 계획이며, 이는 한국 시장에 대한 그들의 관심도 엿볼 수 있는 기회이다.


 마티아스 부세 포르쉐 코리아 대표는 "기술 혁신과 독특한 디자인을 겸비한 차량들을 소개할 계획"이라고 말하며, "이번 전시가 포르셰의 미래 비전을 한국 소비자들에게 직접 보여주는 좋은 찬스가 될 것이다."라고 덧붙였다.


 2025 서울모빌리티쇼는 4월 4일부터 13일까지 일산 킨텍스 제1전시장에서 열린다. 포르쉐는 이번 전시를 통해 과거와 미래를 연결하는 새로운 장을 여는 것을 목표로 하고 있다.

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“기대 고조: 국내 최초 공개! 혁신적 하이브리드 기술 담은 전설적인 차량”

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하이브리드로 부활한 전설의 스포츠카 신형 포르셰 911이 처음으로 국내에 선보입니다. 서울모빌리티쇼서 13종 대규모 전시 전설로 불리던 스포츠카 포르쉐 911이 새로운 심장을 달고 국내 무대에 돌아온다. 하이브리드 시스템을 품은 신형 ‘911 카레라 4 GTS’가 오는 4월 4일 개막하는 2025 서울모빌리티쇼에서 국내 …

Hyundai Unveils $7.6B Electric Vehicle Plant in Georgia as Trump Announces Tariffs

Unknown automotive industry, battery electric vehicles, car companies, cars, electric cars

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 ELLABELL, Ga. (AP) — Hyundai celebrated the opening of its new $7.6 billion electric vehicle factory in Georgia on Wednesday by announcing plans to expand its production capacity by two-thirds to a total of 500,000 vehicles per year.


 The news came as President Donald Trump announced
 25% tariffs on auto imports
 at the White House. Hyundai will be spared from those tariffs on its U.S.-made vehicles. Trump praised the South Korean automaker on Monday, saying its American investments are “a clear demonstration that tariffs very strongly work.”

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 Hyundai began producing EVs just shy of six months ago at its sprawling manufacturing plant in southeast Georgia. More than 1,200 people are working there.


 With employees in blue shirts filling bleachers behind him Wednesday, Hyundai Motor Group Executive Chairman Euisun Chung said the company plans to increase the plant's capacity from 300,000 vehicles per year to 500,000. He said it shows Hyundai has come to Georgia “to stay, to invest and to grow.”

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 “Standing here today, I can say I have never been more confident about building the future of mobility with America, in America," Chung said.


 Hyundai Motor Company CEO Jose Munoz said the Georgia expansion was “like building a new plant.”


 Munoz stated to reporters, “This plant could not have arrived at a more opportune moment than right now,” adding that “all the vehicles produced here will undoubtedly be exempt from any tariffs.”


 On Wednesday, Hyundai workers joined forces with numerous robots on the assembly line. These machines stamped steel sheets into components like fenders and door panels, welded and painted car bodies, and even parked completed vehicles for their final inspection.


 The sprawling plant covering 3,000 acres produces a completed vehicle approximately every sixty seconds. At present, its workforce of 1,200 employees is manufacturing two different electric sport utility vehicles.
 Ioniq 5
 And the bigger Ioniq 9 scheduled for launch this spring. Additionally, Hyundai intends for the facility to manufacture hybrid models, with Munoz forecasting they will ultimately account for one-third of the production at the site.


 The newly announced Georgia expansion is part of $21 billion in U.S. investments over the next three years that Hyundai announced at the White House with Trump on Monday. They also include a $5.8 billion steel mill in Louisiana to produce auto parts for Hyundai's assembly plants in Georgia and Alabama.

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 Chung expressed to Trump at the White House, "We are genuinely proud to stand alongside you and thrilled to construct our future together."

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 Prior to the announcement of the expansion, Hyundai stated its intention to have a workforce of 8,500 employees at the Bryan County location, situated approximately 50 miles (80 kilometers) west of Savannah. The two companies collaborating on battery production at this facility are projected to contribute an additional 3,500 jobs.


 Hyundai has not specified the number of extra employees required to boost production by 200,000 vehicles annually.


 In the first six months of 2024, the Ioniq 5 ranked as the second most popular electric vehicle in America, excluding those produced by top manufacturer Tesla.


 Hyundai managed to begin producing electric vehicles in Georgia in under two years following the commencement of construction in autumn 2022. This marked the biggest economic development initiative the state had ever experienced, accompanied by an impressive investment.
 $2.1 billion worth of tax incentives
 And various encouragements offered by state and local governments.


 EVs made up 8.1% of new car sales in the U.S. the previous year, an increase from 7.9% in 2023, as reported by Motorintelligence.com.

Hyundai Unveils $7.6B Electric Vehicle Plant in Georgia as Trump Announces Tariffs

Unknown automotive industry, battery electric vehicles, car companies, cars, electric cars

ELLABELL, Ga. (AP) — Hyundai celebrated the opening of its new $7.6 billion electric vehicle factory in Georgia on Wednesday by announcing plans to expand its production capacity by two-thirds to a …

Report: Trump Folds, Won't Hold Automakers To Tariffs

Unknown automotive industry, business, cars, commerce, government regulations

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 <h3>
 Trump has already delayed tariffs on imported cars twice since his inauguration.
 </h3>
 
 US President Donald Trump’s proposed tariffs on the automotive industry might not go into effect on April 2. A new report suggests the administration could take a more targeted approach to implementing Trump’s economic vision, focusing on reciprocal tariffs toward certain countries instead of sectorial ones that apply to specific industries.
 
 
 Trump first proposed a 25-percent tariff on auto imports from Canada and Mexico hours after his inauguration. He delayed them in early February for 30 days. The tariff
 went into effect on March 4
 , but Trump paused them again one day later, setting April 2 as the new deadline while announcing a 25-percent tariff on
 all auto imports
 to take effect the same day.
 
 
 However,
 The Wall Street Journal
 reports that the administration might not announce tariffs that target specific industrial sectors on April 2, as previously proposed. According to the report, the fate of the tariffs on Canadian and Mexican auto imports remains uncertain. They might be delayed, tempered, or abandoned altogether in favor of reciprocal tariffs that could still include some goods from the US’s closest trading partners.
 
 
 The threat of tariffs has created uncertainty in the automotive industry. Automakers are considering a range of options to mitigate the potential new tax that
 could raise prices
 and hurt workers. Audi is considering
 passing some of the costs onto consumers
 while
 Hyundai isn't as worried about the potential fallout
 .
 
 
 What Trump will likely announce on April 2 are reciprocal tariffs, but the last few months are proof that the administration is willing to change its mind at a moment’s notice, and nothing is certain.
 
 <h2>
 Tariff Talk:
 </h2>


 <ul>
 
 <li>
 Hyundai's US Investments Mean It's Not Worried About Tariffs
 </li>
 
 
 <li>
 Dealer Tells Fox Business ‘Nobody Is Gonna Buy’ Trucks Thanks to Tariffs
 </li>
 
 </ul>


 
 Source: The Wall Street Journal via
 Detroit Free Press

Report: Trump Folds, Won't Hold Automakers To Tariffs

Unknown automotive industry, business, cars, commerce, government regulations

Trump has already delayed tariffs on imported cars twice since his inauguration. US President Donald Trump’s proposed tariffs on the automotive industry might not go into effect on April …

Report: Trump Backs Down, Exempts Automakers from Tariffs

Unknown automotive industry, business, cars, commerce, government regulations

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 <h3>
 Trump has postponed levies on incoming vehicles two times since taking office.
 </h3>
 
 The planned tariffs on the auto industry proposed by US President Donald Trump may not be implemented on April 2nd as initially scheduled. According to recent reports, his administration might adopt a more focused strategy for enacting his economic plan. This would involve retaliatory tariffs aimed at particular nations rather than broad-based duties targeting entire sectors like autos.
 
 
 Trump first proposed a 25-percent tariff on auto imports from Canada and Mexico hours after his inauguration. He delayed them in early February for 30 days. The tariff
 came into force on March 4th
 , but Trump paused them again one day later, setting April 2 as the new deadline while announcing a 25-percent tariff on
 all auto imports
 to take effect the same day.
 
 
 However,
 The Wall Street Journal
 reports that the administration might not announce tariffs that target specific industrial sectors on April 2, as previously proposed. According to the report, the fate of the tariffs on Canadian and Mexican auto imports remains uncertain. They might be delayed, tempered, or abandoned altogether in favor of reciprocal tariffs that could still include some goods from the US’s closest trading partners.
 
 
 The threat of tariffs has created uncertainty in the automotive industry. Automakers are considering a range of options to mitigate the potential new tax that
 could raise prices
 and hurt workers. Audi is considering
 passing some of the costs onto consumers
 while
 Hyundai isn't as worried about the potential fallout
 .
 
 
 What Trump will likely announce on April 2 are reciprocal tariffs, but the last few months are proof that the administration is willing to change its mind at a moment’s notice, and nothing is certain.
 
 <h2>
 Tariff Talk:
 </h2>


 <ul>
 
 <li>
 Hyundai's US Investments Mean It's Not Worried About Tariffs
 </li>
 
 
 <li>
 Dealer Tells Fox Business ‘Nobody Is Gonna Buy’ Trucks Thanks to Tariffs
 </li>
 
 </ul>


 
 Source: The Wall Street Journal via
 Detroit Free Press

Report: Trump Backs Down, Exempts Automakers from Tariffs

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Ford Patents A Manual Gear Shifter For EVs

Unknown automotive industry, autos, cars, electric cars, technology

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 <h3>
 It's deployable and can function as a sequential shifter or a full-on six-speed stick. Too bad there aren't actual gears to swap.
 </h3>
 
 Electric vehicles have completely different powertrains versus combustion-powered cars, but that's not stopping automakers from trying to mimic the sensations that most drivers are used to. Case in point: Ford's new patent application, published on March 20, reveals the finer points of a good ol' stick shift for EVs. Of course, it's not actually swapping any cogs, but that's not the point.
 
 
 The patent—titled
 Shifter Assembly For Electric Vehicle
 —showcases a properly old-school shift lever mounted in a box. If this was a shifter for, say, a Ford Mustang Dark Horse, it would mount on the transmission tunnel and connect via mechanical linkages to a six-speed gearbox.
 
 
 Here, it simply sits on a raised section of the floor and bumps into various actuators that are managed by an electronic power controller. According to the patent, this "manages the flow of electrical energy delivered by the battery pack, controlling the speed of the motors and the torque each motor produces."
 
 
 In other words, as you row the stick fore and aft, signals are sent to alter the output from the vehicle's motor (or motors), mimicking the shifts of a standard transmission. Presumably, that makes your EV slower since output is interrupted, but again, that's not the point.
 
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 <div class="source-title">
 Photo by: US Patent and Trademark Office
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 <div class="photo-title">
 
 Ford EV Shifter Patent
 
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 Ford isn't alone in trying this idea. Hyundai pioneered it
 with the Ioniq 5 N
 , featuring simulated paddle shifters designed to provide gas car-like experiences perfect for a track day or an enjoyable drive on winding roads. Toyota is also exploring a similar approach with their newest model.
 Lexus RZ
 , and we have tested prototypes in Japan
 that utilize a virtual joystick
 —equipped with a clutch and stall-outs. Nevertheless, it’s uncertain whether the manual shift option will be featured in any production cars; paddle shifts might be more probable for regular use.
 
 
 Thanks to their instantaneous start without the hindrance of gears, electric vehicles (EVs) are currently the fastest mass-produced cars globally. The focus here is on driver involvement, where EVs fall short compared to models such as a Miata or an older pickup truck with a long stick shift protruding from the floor. These transmissions can be set up for sequential shifting or adhere to a traditional six-speed layout.
 
 
 In this aspect, Ford’s electric vehicle (EV) shifter isn’t just going through the motions aimlessly. The base includes tiny motors that offer force feedback via the gearshift lever. It can make the stick feel similar to a rough-running 6.2-liter V-8 Camaro engine, and as you shift between gears, it offers a gritty resistance. This feature is somewhat intriguing but also a little corny. Plus, since
 Most electric vehicles lack transmissions.
 The complete setup can be stowed away if you prefer regular driving. This feature will surely appeal to those who have previously struggled with moving a large console to switch seating positions.
 
 
 So far, this idea exists only as a patent. The initial filing dates back to 2023, indicating that Ford has had this concept in mind for quite a while now. It remains uncertain whether it will actually come to pass, but it might serve as an attractive option to draw conventional car lovers towards electric vehicles.
 
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 Manual EVs:
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 This Vintage Porsche 356A Is Now Electric--But Retains a manual transmission
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 Toyota's EV Manual Transmission Compared to Hyundai Ioniq 5 N's Synthetic Dual Clutch: A Comparison
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 <li>
 I Test-Drove Toyota's Manual-Transmission Electric Vehicle. It’s Way More Enjoyable Than You'd Expect.
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 <li>
 Lexus Confirms Manual Transmission for Electric Vehicles; LFA successor might feature it as well.
 </li>
 
 </ul>

Ford Patents A Manual Gear Shifter For EVs

Unknown automotive industry, autos, cars, electric cars, technology

It's deployable and can function as a sequential shifter or a full-on six-speed stick. Too bad there aren't actual gears to swap. Electric vehicles have completely different powertrains v…

Toyota to setup new R&D facility in India by 2027

Unknown automotive industry, autos, business, manufacturing, technology

In what could be a big boost for the Indian automotive industry, Toyota has reportedly decided to set up a Research and Development (R&D) facility in the country. The Japanese auto giant will be establishing the new R&D through its Indian subsidiary which has been operational for more than two and a half decades.


 According to
 Bloomberg
 , this R&D centre will be located in Bengaluru close to Toyota’s manufacturing facility in Bidadi. The report says that this R&D facility will come into operation by 2027 and will be Toyota’s third such unit in the APAC region after Thailand and China. Toyota’s new R&D centre will generate employment to 2,000 workers, expanding operations with an additional 3,000 engineers over the next 2 years.


 Initially catering to the demand of the Indian market, the R&D centre will eventually focus on the needs of the global automotive market. This could potentially turn India into the global hub for Toyota’s R&D and manufacturing. Going forward, this new R&D centre will focus on developing models for regions including the Middle East, East Asia, and Oceania.

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<h2 class="wp-block-heading">
 Toyota studying Suzuki’s India R&D
</h2>

 Toyota will carefully analyze Suzuki’s R&D operations in Rohtak, one of India’s largest automotive engineering centers, employing approximately 3,000 people. As we all know, Toyota has forged a deep and fruitful partnership with Suzuki where the two Japanese automakers share platform and parts with each other which has led to the birth of models like Toyota Urban Cruiser HyRyder, Maruti Grand Vitara, Toyota Innova Hycross, and Maruti Invicto among other re-engineered models.

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 Toyota had previously considered establishing an R&D center in India in 2010. Now, it is strengthening its partnership with Suzuki to integrate R&D and product development. In fact, Toyota also holds a 5.4 percent stake in Suzuki. Toyota also wants to leverage its partnership with Suzuki to integrate both R&D and product development for the electric cars in India.

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 Maruti Suzuki will be launching the e Vitara— its first EV in India— in the coming few weeks. Toyota has already unveiled its own iteration of the e Vitara which goes by the name Urban Cruiser EV which broke cover last year. Like the e Vitara, the Urban Cruiser EV will be built at Suzuki’s Gujarat plant in India and will be exported to many international markets.

Toyota to setup new R&D facility in India by 2027

Unknown automotive industry, autos, business, manufacturing, technology

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타이산 SUV 1000만 명의 선택: 가성비 최강, 다른 옵션은 없습니다!

Unknown automotive industry, autos, car models, cars, korean

<h2 class="wp-block-heading">
 
 투싼, SUV 최초 1000만대|
 
 
 해외 판매 90% 넘어
 
 
 글로벌 베스트셀링 입증
 
</h2>
<h3 class="wp-block-heading">
 투싼, SUV 최초 1천만 대 기록 눈앞
</h3>
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 현대자동차의 준중형 SUV ‘투싼’이 올해 상반기 중 누적 판매 1000만대를 돌파할 것으로 전망된다. 이는 국내 SUV 가운데 최초이며, 출시 21년 만에 달성하는 기록으로 의미가 크다. 투싼은 2004년 3월 첫 출시 이후 현재까지 누적 963만9991대가 판매되었다.


 지난해에만 63만4294대가 판매된 점을 고려하면, 올해 중반쯤 1000만대 고지를 넘을 것으로 확실시된다. 현대차는 아반떼와 액센트에 이어 세 번째로 1000만대 판매 모델을 보유하게 된다.


 

<h3 class="wp-block-heading">
 투싼, 판매량 90% 이상 해외
</h3>
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 투산은 국외 시장에서 더욱 높은 관심을 받고 있습니다. 통계によると、これまで의 총 판매량 중 90.9%가 해외에서 이루어졌습니다. 작년에도 마찬가지로 해외 판매비율이 91.3%를 차지했습니다. 2023년 현재, 해외에서 직접 생산된 투산은 42만7866대로 집계되었으며, 국내에서 먼저 제작되어 수출된 물품은 약 15만1171대입니다.


 미국 시장에서의 위상이 돋보인다. 작년에만 미국에서 20만9624대로 팔려나가면서 현대자동차 제품들 사이에서 가장 높은 판매량을 달성하였다. 이것은 2020년부터 미국 내 최고 인기 모델로서 자리잡았다는 것을 보여준다.


 글로벌 판매 상승은 SUV 인기 급증과 현대자동차의 적극적인 디자인 및 플랫폼 전략이 결합된 결과라고 분석할 수 있다.

<h3 class="wp-block-heading">
 
 아반떼, 엑센트 다음이 투싼
 
 
 모두 현대차 모델
 
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 지금까지 국내 시장에서 누적 판매량 1000만 대를 넘어선 모델은 아반데와 액센트 뿐입니다. 아반테의 경우 지난 1월까지 15,531,143대로 집계되었으며, 액센트 역시 10,443,452대를 기록했습니다. 이제 투산도 그들의 행렬에 합류하게 될 것입니다.


 하지만 투산은 다른 차종들보다 SUV라는 특징으로 인해 더욱 많은 관심을 얻고 있습니다. 현대자동차 측에서는 "투산이 1000만 대를 판매한 것은 국산 SUV로서는 처음 이루어진 기록이며, 단 21 년 만에 이를 달성하였다는 사실 때문에 그 의의가 크다"라고 언급했습니다.


 이것은 국산 자동차 브랜드들이 SUV 시장에서 글обál 경쟁력을 갖추었다는 증거라고 볼 수 있습니다. 또한 이러한 추세는 SUV가 이제 시장의 중심으로 부상하고 있음을 확인시켜 줍니다.


 

<h3 class="wp-block-heading">
 투산의 가치를 인정받았다는 것은 전 세계 소유주들이 이를 인식했다는 의미입니다.
</h3>
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 투산은 하나의 모델로서 약 1천 만 대에 가까운 판매량을 달성하며, 현대차그룹의 국제적 확장을 주도하고 있습니다. 미주 지역뿐만 아니라 유럽, 중남미, 중동 등의 다양한 해외시장에서도 꾸준히 사랑받아 견실한 재venue 근간이 되고 있죠.


 특히 최근 수년 동안 현대자동차가 진행한 디자인 개선, 최첨단 운전 지원 기술 채택, 그리고 하이브리드 차량 포트폴리오 강화는 투산의 경쟁력 제고에 큰 도움이 되었다.


 마무리적으로, 투산은 현대자동차의 SUV 제품군에서 주요 역할을 맡게 되었다. 앞으로 전기 및 하이브라이드 등 친환경 모델들이 추가됨에 따라 세계시장에서의 입지는 더 강화될 것이라는 예상이다.

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約130万円！ダイハツ最新型「コンパクト“ミニバン”」に大反響！ “MT設定アリ ”な「7人乗り」モデルに「即買いやん！」の声！全長4.1mの“ちょうどいい”「シグラ」尼国で登場

Unknown automotive industry, autos, car design, cars, suvs

<h2>
 ダイハツ「シグラ」に反響多数
</h2>

 ダイハツのインドネシア法人は、2024年11月22日から12月1日まで現地で開催された「ガイキンド ジャカルタオートウィーク」にて、「シグラ」を展示しました。


 このクルマの概要と、現在日本国内で出ている反響を紹介します。

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SUV並みの最低地上高を備えたコンパクトミニバン！

 シグラは、トヨタとダイハツが共同開発し、ダイハツが販売しているコンパクトMPV（マルチパーパスビークル=多目的車）。


 【画像】超カッコイイ！ ダイハツ最新型「”コンパクト”ミニバン」を画像で見る（27枚）


 日本国内では販売されておらず、2016年からインドネシア市場で販売されているクルマです。


 2-3-2の3列シート7人乗りとなっており、インドネシアでは販売開始から約8年で、ファミリー層を中心に37万台を売り上げるほどの大人気車となり、現地のダイハツの売り上げの約3割を占めています。


 ボディサイズは、全長4110mm×全幅1655mm×全高1600mm、ホイールベースは2525mm。


 エクステリアは、フロントグリルやバンパーが横に広がったデザインで、車体のワイドさを強調しているのが特徴です。


 前輪の中心から車体の先端までの長さをやや長めに取り、そのぶん立体的ですっきりとした形状にすることで、上質さも醸し出しています。


 インドネシアは悪路が多く、突然の集中豪雨による路面の冠水も頻繁に起こることから、それらに対応するために、最低地上高を180mmと、SUV並みの高さに取りました。


 インテリアはシンプルなデザインで、後部座席用のクーラーが備わるなど、高温多湿なインドネシアの気候に合わせた快適装備を充実させています。


 パワートレインは、1リッター直列3気筒エンジン（最高出力67馬力・最大トルク89Nm）と、1.2リッター直列4気筒エンジン（最高出力88馬力・最大トルク107Nm）の2種類を用意。


 ギアボックスは1リッターモデルが5速MTのみ、1.2リッターモデルには4速ATも設定されています。


 ボディカラーは全7色から選択でき、価格は1億4150万ルピア（約130万円）からです。


 このような特徴を持つシグラに対し、現在日本国内でさまざまな反響が出ています。


 まず見られるのが、「いいな、日本にも導入してほしいです。とくにMTモデル」「日本でも1.2MT売ってくれ！」という、日本での販売を望む声。


 多数派ではないにしろ、MT仕様が用意されていることに惹かれるユーザーは一定数いるようです。


 つづいて見られるのが、「日本国外向けには面白そうなクルマを販売するのにな…」という声。


 ダイハツのラインナップに限らず、現行の日本国内のラインナップに満足していないユーザーの声であり、そのようなユーザーにとってインドネシアのシグラは魅力的に映るようでした。


 さらに、「これで130万円だったら即買いやん！」という声も。


 シグラは日本円にして約130万円という安さを実現しており、コストパフォーマンスが高そうだと予想していることがうかがえました。


 ※　※　※


 トヨタとダイハツの共同開発で誕生した、シグラ。


 インドネシアで大人気であるのと同じように、日本国内のユーザーの目から見ても魅力的に感じる声が多いのが印象的でした。


 悪路や冠水の多いインドネシアの道路と違い、日本国内の舗装された道路でSUV並みの最低地上高を備えたミニバンにどこまで需要があるかは未知数ですが、せめて実車に触れる機会が設けられてもいいのではないかと思えるほど、好意的な声が上がっています。

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Xiaomi SU7 Raih Gelar Kendaraan Termudah Secara Global Berdasarkan Uji C-NCAP

Unknown automotive industry, car safety, cars, safety, smart devices

Jakarta, IDN Times
 
 - C-NCAP yang merupakan singkatan dari China New Car Assessment Program melaporkan bahwa mobil listrik Xiaomi SU7 telah memperoleh predikat sebagai kendaraan teraman. Prestasi ini diraih usai menyelesaikan serangkaian tes tabrakan.


 Menurut laporan dari Carnewschina, Xiaomi SU7 kini hadir dengan empat pilihan varian yakni SU7, SU7 Pro, SU7 Max, serta SU7 Ultra. Pada tes tabrakan C-NCAP, model yang dipilih untuk diujikan adalah variannya MAX.


 Dalam versi tersebut, ada tujuh buah kantong udara, kamera dengan sudut pandang 360 derajat, serta beragam fitur ADAS (Assistant Driving Assistance System).
 Advanced Driver Assistance System
 ) yang komprehensif.

<h2>
 1. Dapat bintang 5
</h2>
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 Di samping itu, sedan listrik perdana dari Xiaomi ini mengadopsi kerangka terbuat dari besi. Kerangka tersebut merupakan campuran antara baja dan aluminium yang ringan namun kokoh.


 Dalam uji tabrak C-NCAP, mobil Xiaomi SU7 meraih peringkat lima bintang. Nilainya untuk keamanan secara keseluruhan adalah 93,5%, angka ini kira-kira 8,7% di atas rata-rata skor yang umumnya dicapai dalam pengujian tersebut.

<h2>
 2. Skor tertinggi
</h2>
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 Keunggulan tingkat keamanan berbintang 5 itu sangat menonjol, mengingat skor ini adalah tertinggi dibandingkan seluruh kendaraan lainnya yang dites oleh C-NCAP menggunakan prosedur tes tahun 2024.


 Secara fundamental, capaian itu menjadikan Xiaomi SU7 sebagai mobil paling aman di China saat ini.

<h2>
 3. Spesifikasi SU7 Max
</h2>
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 Xiaomi SU7 Max dilengkapi dengan dua motor listrik yang menggerakkan semua rodanya (
 All Wheel Drive
 (AWD) yang dapat memproduksi daya puncak sebesar 495 kW dengan torsi mencapai 838 Nm.


 SU7 Max bisa dipercepat hingga 0 sampai 100 km/jam dalam waktu hanya 2,78 detik dan memiliki kecepatan tertinggi hingga 265 km/jam. Kapasitas baterenya adalah 101 kWh yang memungkinkannya menempuh jarak kira-kira 800 km setelah diisi daya satu kali.

Xiaomi SU7 Raih Gelar Kendaraan Termudah Secara Global Berdasarkan Uji C-NCAP

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Is de Hyundai Tucson na zijn facelift nog net zo eigenzinnig? (review)

Unknown automotive industry, car design, cars, hyundai, technology

Zie hier de evolutie van de revolutie: de vernieuwde Hyundai Tucson. Vanbuiten lijkt er weinig te zijn veranderd, maar aan de binnenkant des te meer. Hyundai kreeg een paar jaar geleden de handen op elkaar toen ze de solide, maar voorspelbare designs van hun auto’s een voor een begonnen om te gooien. Niet alleen in Europa, maar overal ter wereld (kijk maar eens naar de Amerikaanse Elantra). De Tucson ging van een simpele crossover naar een (soort van) hip ding. Nu is het tijd voor een facelift.


 We beelden ons graag in hoe het keerpunt op Hyundai’s designafdeling er een aantal jaar geleden ongeveer uit moet hebben gezien. Iedereen zit stilletjes te werken aan zijn of haar saaie spatbord of koplamp wanneer één ontwerper plots een oerkreet slaakt, zijn monitor door de ruimte smijt en zijn vuist in een kleimodel ramt. ‘Niet langer!’ schreeuwt hij, en hij begint een nieuw ontwerp te pennen.

<div class="wp-block-yoast-seo-table-of-contents yoast-table-of-contents">
 <h2>
 Inhoud Hyundai Tucson (2025) review
 </h2>
 <ul>
 <li>
 Wat is er nieuw aan deze Hyundai Tucson?
 </li>
 <li>
 Hoe rijdt ie?
 </li>
 <li>
 Hoe is het interieur van de Hyundai Tucson?
 </li>
 <li>
 Wat is de prijs van de Hyundai Tucson?
 </li>
 <li>
 Dus, moet je de Hyundai Tucson kopen?
 </li>
 <li>
 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV 2WD N Line Sky specificaties (2025)
 </li>
 </ul>
</div>

 Nieuwsgierige collega’s spieken voorzichtig achter hem mee. Zachte ooh’s en aah’s gaan over in aanmoedigende woorden. Vuisten boksen, handen klappen tegen schouders. Even later staat er een brave crossover, maar wel één zoals de wereld nog nooit heeft gezien. Dat was deze generatie van de Tucson, een paar jaar geleden.

<h2 class="wp-block-heading" id="h-wat-is-er-nieuw-aan-deze-hyundai-tucson">
 Wat is er nieuw aan deze Hyundai Tucson?
</h2>

 Inmiddels heeft Hyundai meer succes geoogst met gewaagde designs, waarop ze nu voortborduren door… dit ontwerp minimaal te wijzigen. De verzameling led’jes in de grille oogt wat georganiseerder, maar dat is ook meteen het voornaamste herkenningspunt. Aan de buitenkant, dan. Vanbinnen is de vernieuwde Tucson behoorlijk op de schop gegaan. Het interieur is nu in lijn met dat van de Kona en Santa Fe, met achter het stuur een lang, gebogen paneel met twee 12,3-inch breedbeeldschermen.

<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BuXod" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BuXod.jpg"/>

 De PRND-knop verdween ten gunste van een draai- en druksatelliet aan de stuurkolom, waardoor ruimte ontstond voor een zwevende middenconsole. Daarop prijkt een stroef laadplateau, plus een handjevol knoppen voor de belangrijkste rijfuncties. In deze plug-in – er is ook een hybride zonder stekker verkrijgbaar, vanaf 45k (40 in België) – vind je daar onder meer een toets waar ‘EV/HEV’ op staat.

<h2 class="wp-block-heading" id="h-hoe-rijdt-ie">
 Hoe rijdt ie?
</h2>

 De Hyundai Tucson PHEV start altijd in de EV-stand, maar dat betekent niet dat de benzinemotor uitgeschakeld blijft. Wij rijden de auto bij lage temperaturen, wanneer het interieur waarschijnlijk het snelst en/of efficiëntst opwarmt als de verbrandingsmotor wordt ingezet. En dus rij je elektrisch rond, maar wel met een pluimpje uit je uitlaat. Dit duurt naar ons idee vaak iets te lang – na 20 minuten blijft de viercilinder nog steeds vrolijk in de vrijloop op 1.100 toeren hangen – maar door naar de hybridestand en weer terug te schakelen kun je de motor een zetje naar de ruststand geven.


 Er is ook een automatische modus, maar die lijkt overbodig. In de hybridestand is de Tucson namelijk al de efficiëntie aan het maximaliseren en zijn acculading aan het managen. Er is geen mogelijkheid om die ‘te bewaren voor later’, maar in de praktijk blijkt dat de Tucson zijn forse 13,8-kWh batterij steeds zoveel mogelijk op peil houdt – zoals een gewone hybride, eigenlijk. Dat is mooi, want met een elektrisch bereik van 67 kilometer ben je anders toch regelmatig aan het laden.

<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BuQiV" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BuQiV.jpg"/>

 Het onderstel van de Hyundai Tucson doet zijn werk gelikt en het stuur draait zo licht dat je al van richting verandert als je erop ademt; al is er een Sport-modus om de boel te verzwaren. De gasrespons wordt daarmee ook zo venijnig dat we meteen een doorspinnend voorwieltje hebben wanneer we vlot op een kruising willen invoegen. Ho ho, rustig maar.

<h2 class="wp-block-heading" id="h-hoe-is-het-interieur-van-de-hyundai-tucson">
 Hoe is het interieur van de Hyundai Tucson?
</h2>
<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BuO1r" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BuO1r.jpg"/>

 De Tucson maakt indruk met zijn opzet en afwerking. In een middelgrote crossover hoor je fatsoenlijk achterin te kunnen zitten, als je het ons vraagt, en dat is hier zeker het geval. De gebruikte materialen zijn fraai en alles laat zich met een bepaalde gesmeerdheid bedienen, van de deurhendel tot de knipperlichtstengel. Ook de digitale ergonomie is voor elkaar, met betrekkelijk weinig vraagtekens boven onze hoofden wanneer we een bastoontje willen aanpassen of een recente bestemming willen wissen.

<h2 class="wp-block-heading" id="h-wat-is-de-prijs-van-de-hyundai-tucson">
 Wat is de prijs van de Hyundai Tucson?
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 De tijd dat Hyundai in deze klasse echte prijsvechters maakte, ligt nu toch wel achter ons. De plug-in hybride Tucson rijd je vanaf 43.995 euro (49.999 euro in België), maar dan heb je het vlot ogende, stevig zittende N Line-pakket van onze testauto nog niet aangevinkt. Die uitvoering kost in Nederland minstens 51.895 euro – dat is weliswaar goedkoper dan een vergelijkbare Tiguan of RAV4, maar ook duurder dan de duurste plug-in Ford Kuga of Peugeot 3008. Nou ja, misschien moet iemand ergens op een financiële afdeling eens gillend met mappen gaan gooien…

<h2 class="wp-block-heading" id="h-dus-moet-je-de-hyundai-tucson-kopen">
 Dus, moet je de Hyundai Tucson kopen?
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<img data-document-id="cms/api/amp/image/AA1BuZXa" data-reference="image" src="https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/AA1BuZXa.jpg"/>

 Dat is helemaal geen verkeerd idee, wat ons betreft. Hij ziet er nog steeds aantrekkelijk uit, weet zijn acculading slim te managen en zit riant in zijn uitrusting. Oké, je kunt er niet altijd stilletjes mee wegsluipen in de ochtend – of was dat niet waarom je een PHEV wilde hebben? – en hij is relatief bezien niet het koopje van de week. Maar de Hyundai Tucson is zonder meer een auto die heel veel goed doet, en dat op zijn eigen eigenwijze manier.

<h2 class="wp-block-heading" id="h-hyundai-tucson-1-6-t-gdi-phev-2wd-n-line-sky-specificaties-2025">
 Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV 2WD N Line Sky specificaties (2025)
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Is de Hyundai Tucson na zijn facelift nog net zo eigenzinnig? (review)

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